最近，即将年满84岁的四川绵阳大爷文其国，成功领取了C2驾驶证。他把驾驶证当作宝贝一直随身携带。5月28日，文大爷告诉红星新闻记者，自己从报名到领取驾照，一共用时一年多，其间，有7个月人在外地。
对于学车，他说自己是一名机械工程师，对机械比较敏感，所以科二科三相对简单，难在科一和科四的理论考试，因为自己年纪大了，记忆力变差了。文大爷家里有一辆车，妻子在开，最近他在看车，准备买一款小巧点的电动车，他笑称“以后走哪里，不用看妻子脸色了。”
学车：
科二科三一个月内考过
专门拿纸笔记录教练说的要点
文大爷练车
文大爷1942年7月出生，即将年满84岁，但他精神矍铄、步履稳健。
5月28日，文大爷告诉红星新闻记者，六七年前，一次生病，最初医生怀疑是癌症，妻子就给他买了一根金项链，但他戴着始终觉得别扭，就偷偷将金项链卖了，然后买了一辆“老年车”，偷偷出去遛弯。后来妻子还是发现了，他也就不再隐瞒，但没有驾驶证，妻子还是担心他的安全。
“交警也提醒我注意安全，所以，我决定去考取驾照。”文大爷说，2024年9月，他到驾校报了名，专门报的一对一教练，希望自己能早点拿到驾驶证。
不过，一年多来，文大爷学车有点“散漫”。冬天，他要去外地避寒4个月，夏天，他要去外地避暑3个月，因此，学车的时间就间断了。
“我是一名机械工程师，还是船舶建造高级工程师，对机械很敏感，所以科二科三并不难。”文大爷说，“最难的是科一和科四的理论考试，因为年龄大了，记忆力差了。”
28日下午，文大爷的教练谢师傅告诉红星新闻记者，文大爷是他教过年纪最大的学员，刚开始还是有压力，但文大爷爱学习，一些开车的要点，他会专门拿纸笔记录下来，然后自己再强化记忆。
“科二科三一共学了一个月，然后都考过了，科二补考了一次，科三一次性通过。”谢师傅说，不过科一考了两次，科四考了四次。
对话：
准备买一款小巧的电动车
笑称“以后走哪里，不用看妻子脸色了”
5月28日，文大爷向红星新闻记者展示了他的驾驶证，上面写着初次领证日期2026年4月30日，有效期至2032年4月30日。此外，驾驶证副页上还写着“请于每年5月1日后30日内，提交身体条件证明。”
文大爷的驾驶证
“其实，刚开始我说要去报名学驾照时，妻子和孩子都不同意，他们说我年龄大了，不安全，而且也不相信我能考过，但最终他们都没有犟赢我。”文大爷像个孩子似的，把驾驶证当做一个宝贝，重新放进了随身携带的包里。
文大爷介绍，妻子比他年轻，是一名老司机了，家里也有一辆城市越野车，平时都是妻子在开。最近，他自己也在看车，准备买一款小巧点、安全系数高的电动车。
其妻子罗阿姨向红星新闻记者表示，他们之前阻止文大爷考驾照，主要是担心他年纪大了，反应慢了，开车不安全，“现在拿到驾照了，大车也不得让他开，他开小点的车就行。”
文大爷笑称，以前自己想走某个地方，需要妻子开车送时，还要征得妻子同意，“以后走哪里，不用看妻子脸色了。”
红星新闻记者 汤小均
编辑 杨珒
审核 何先菊
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1家4口自驾2700公里电车充电18次 开车2小时充电1小时
2月13日到2月16日，三天两晚，从杭州到甘肃嘉峪关2700公里，充电18次。
2月21日甘肃出发返回杭州，至今充电13次。
2月23日晚上9点52分，38岁杭州人刘先生刚抵达临安，他给记者报了一串“惊人”的春运数字。
驾驶电车，千里返乡 受访者供图
他的春运很特别：驾驶着一辆电车，加上老婆孩子共4人，从杭州往返老家甘肃，来回跨越5000公里的思念和奋斗之路，依靠着一个半至两个小时在服务区充一次电，完成了这场看起来几乎“不可能”的迁徙之旅。
“本来出发前我有些担忧，但是依靠服务区完善的充电桩配置、充足的时间、电车智能驾驶性能等种种因素，这趟电车长途春运体验感比预想得更好。”刘先生说，经过这趟特别的春运，他和老婆商量，要再买一辆更高性能（支持超快充、换电）的电车，明年再用电车跑长途。
从杭州到甘肃嘉峪关
这位新杭州人的电车春运很特别
“以前我大多是坐飞机或者乘高铁回老家，今年工作结束得早，想尝试自驾电车。”刘先生把想法告诉家人时，起初并没得到支持，“长途自驾疲惫怎么办，电车没电怎么办？”一个个具体的担忧向刘先生砸来。
出发喽 受访者供图
刘先生最终用“服务区充电时强制休息”的理由开启这一场不寻常春运。
提前换了轮胎、准备足量的水，刘先生带着一家老小上路。刘先生买的电车型号较老，不支持超快充和换电。基本上跑一个半小时或两个小时就要停下来，充一个小时的电。
所幸，沿途30-50公里左右就会有服务区，而每个服务区都配置了电车充电桩，满足了刘先生的充电需求。提前在手机地图上查好服务区的充电配置，“春节期间服务区人较多，充电有时需要排队，最长排队半小时。”
车子充电的时候，刚好家人在服务区歇息。
“也遇到过路上堵车的情况。在安徽去往河南的高速上堵车3个半小时。”刘先生把电车停下，开了空调，据他测算，一小时空调耗费2度电，而自己的车子只有60度（相当于油车的油箱大小）电，“电量应对高速堵车没有问题，车子的电还能外放用来烧热水煮泡面。”
一路上，刘先生的电车走走停停，没遇到意外情况。
嘉峪关，我们来啦 受访者供图
从平原去往高原，对于电车来说更耗电，“江浙沪等地电车更多，充电可能还要排队。但是去西北，电车变少，到了服务区就能充。”唯一一段120公里内没有服务区，刘先生提前规划，充满电上路，没有意外安全到达下一个服务区。“我的电车可以跑200公里左右不充电。”
在西北看见不少浙江牌照电车
电车跑长途的体验感不错
在西北的服务区充电时，刘先生遇到两次浙A牌照的电车车主。一次在甘肃，一次在宁夏。
刘先生的两个女儿 受访者供图
一路走来，江浙沪牌照的电车伙伴并不少见。“粗略算了下，碰到了至少20～30辆江浙沪牌照的电车。”大家在排队充电时会交流，大多是回老家过年，有时这些浙A牌照的电车车主们会互相谦让，“看你排队很久，让你先用充电枪，大家都蛮暖心的。”
浙江的部分服务区设置有文明岗，“比如要求充电排队，85%停止充电以缩短单车充电时长，提高充电桩周转率。”这些措施也让刘先生的体验感很好。
沿途见到不少绿牌电车 受访者供图
“一路走走停停，经常充电，会觉得麻烦吗？”面对这个问题，刘先生有不同看法。在时间充裕的情况下，长时间驾车会疲劳，定时休息且充电，会让司机更有精力。“我亲身体验，感觉中国的充电桩建设比较完善，给我用电车跨越几千公里提供了必要的支撑。其次，如果自己一直踩电门会比较累，我在西北地区车速稳定的情况下，开启L2智驾系统，减轻了负担。”
而且刘先生算了算时间，2700公里电车3天2晚，油车差不多2天2晚。“时间差距我能接受。”
所以新的一年，刘先生计划再更新一台更高性能的电车。“新款电车能做到3个小时不充电，充电半小时甚至更快，明年再跑长途，就会更加轻松。”
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