湛江旅游，差在哪一条“纽带”？|广东|文旅产业|旅游|湛江市|滨海|阳江

近日

广东省文化和旅游厅发布

《“游在广东”主题游玩系列地图之“滨海休闲”主题地图》

湛江8个文旅点位成功入选

上榜数量位居粤东西北地市首位

金沙湾、鼎龙湾、蓝月湾、灯楼角、

“菠萝的海”、特呈岛、“南极村”、足荣村八处点位

是省级认证的“滨海明珠”

鼎龙湾。

湛江文旅资源得天独厚，却陷入“单点出彩、全域乏力”的困局。各个优质景点各自为战、散落分布，看似亮点纷呈，却始终拧不成一股合力。如何整合资源、串珠成链，实现从资源大市到文旅强市的转变，成为当下重要课题。

现实反差：资源顶配，却无法成就“顶流”

论发展滨海文旅的硬件天赋，湛江从不输人。但对比省内珠海、阳江、汕头等成熟滨海文旅城市，湛江文旅产业始终存在明显短板，四大结构性瓶颈，成为牢牢挡住产业升级的天花板。

蓝月湾。网络图片

有禀赋,无整合。纵观省内成熟的滨海文旅城市，都有一个全域核心IP。反观湛江，这次上榜的八大点位，虽“各美其美”，却无法“美美与共”——各景点独立运营、风格割裂、定位分散，没有一个贯穿全域、传播力强、辨识度高的统一文旅IP。在游客认知中，湛江只有零散的网红打卡点，没有一套完整的“湛江滨海度假”品牌矩阵。导致湛江滨海文旅始终“有热度、无IP”。

有景点，无串联。串珠成链，交通就是那条最关键的“线”。如今湛江文旅最大的硬伤，正是交通碎片化、路网不联通。目前，湛江市区至鼎龙湾无直达公交，自驾耗时超1.5小时；市区往返徐闻南极村、灯楼角等极地景点，车程更是超2.5小时，徐闻县域内景点仅依靠班次稀少的乡村客运衔接。湛江文旅出行高度依赖自驾，公共交通适配性极差，导致游客大多只能单点短途打卡，无法串联游、深度游、过夜游，也造成了湛江文旅“高客流、低消费”的尴尬现状。

南极村。

有观光，无业态。当前湛江多数滨海文旅项目，仍停留在“看海拍照、打卡走人”的初级观光阶段。业态同质化、体验浅层化问题突出，全市普遍缺少高端度假、沉浸式体验、亲子研学、康养休闲等热门业态，始终没有诞生能媲美海陵岛、南澳岛的标杆性拳头文旅产品。多数景点无深度体验、无消费场景、无过夜配套，很难培育稳定的文旅消费市场。

有底蕴，无产品。湛江坐拥醒狮、人龙舞、石狗文化、雷州古民俗等一众优质非遗资源，海洋文化、古港文化底蕴深厚。但长期以来，本地文旅开发重心集中在自然风光打造，对本土非遗、民俗、海洋文化挖掘不深、转化不足，缺少可参与、可体验、可消费、可传播的沉浸式产品，湛江滨海文旅的独特性与记忆点持续弱化。

“菠萝的海”。

业界把脉：差距在运营，短板在统筹

在业内专家看来，湛江文旅的困境，从来不是“资源不够”，而是“运营不精、统筹不足”。

“湛江滨海文旅资源禀赋一流，但整体开发运营水平，与珠三角、粤东汕头汕尾、粤西阳江相比仍有明显差距，多个短板亟待系统性破解。”广东海洋大学管理学院旅游管理系主任李志勇一语道破症结。粗放的发展模式、分散的资源布局、缺失的品牌思维，让湛江空有顶级资源，却长期处于“无龙头、无标杆、无体系”的三重弱势。

特呈岛。

想要破局，首先要告别“遍地开花”的粗放发展思维。李志勇建议，湛江无需“全面铺摊、遍地开花”，而是要筛选一两个潜力突出的点位，集中政策、资金、宣传资源重点打造，持续深耕、久久为功，培育出标杆文旅项目，彻底扭转“小、散、弱”的产业格局。

通路破局，关键在部门联动、打破壁垒。李志勇提出，文旅与交通部门的跨部门联动迫在眉睫，必须联动发力，打破区域行政壁垒，科学规划2至3条市级全域滨海旅游线路，开通跨县域文旅公交专线；同时，引导旅行社差异化开发一日游、两日游精品线路，适配家庭游、闺蜜游、研学游、度假游等多元客群需求，激活全域文旅消费潜力。

足荣村。

竞争破局，核心在文化赋能、IP活化。李志勇强调，湛江必须跳出“看海观光”的单一赛道，联动企业、非遗传承人、专业团队，深度挖掘醒狮、石狗、游鱼、人龙舞等非遗资源，推动文化资源从“静态展示”向“动态体验、场景消费、文创传播”转型，打造专属湛江的文化体验专线，让本土文化真正活起来、火起来，成为文旅产业的内核。

破局思辨：聚焦内核，先“小串珠”再“大串珠”

很多人认为，湛江文旅要突围，就要立刻全域串联、全线铺开。但深耕本地文旅市场多年的翔云船务有限公司法人黄昆认为，这恰恰是最大的误区：珠链未成，先碎内核；全域求快，反而更慢。

黄昆提出，湛江滨海文旅“串珠成链”，必须坚持“先易后难、先内后外、以点带面”，分清“大串珠”与“小串珠”，分层分步推进。所谓“大串珠”，是全市文旅资源一体化联动的终极形态，对交通配套、业态成熟度、品牌影响力要求极高，目前尚不具备全面落地条件。而以天然片区为单元的“小串珠”，落地快、见效实、可行性高，是全域联动的根基所在。

灯楼角。

目前，湛江已形成湛江湾、大陆南极、鼎龙湾三大文旅板块，分别对应都市休闲、极地网红、滨海度假三大差异化业态，是三条天然的优质“小珠链”。但三大板块均存在内部资源分散、景点割裂、线路混乱、业态残缺的问题，尚未完成自我整合与提质。

“现阶段最紧迫的不是跨区串联，而是做强内核、打磨单链。”在黄昆看来，只有先实现单点做强、单链出彩，才能支撑后续全域联动发展。其中，湛江湾片区区位最优、客流最旺、配套最全，集聚多个4A级景区、滨海景观带、城市人文地标，是当之无愧的门面。他建议集中全市优势资源，统一规划、统一包装、统一运营湛江湾沿岸资源，打造一体化“大海湾主题公园”，全力冲刺国家5A级景区。

从“小串珠”到“大串珠”，黄昆提出了“三步走”路径：

第一步，聚焦核心突破，集中资源做强湛江湾龙头，完成线路优化、业态补位、服务升级、品牌塑造，筑牢全域文旅主阵地；

第二步，依托龙头辐射带动，分批提质南极村、鼎龙湾两大板块，补齐短板、强化特色，实现三条“小珠链”各具优势；

第三步，待板块成熟、品牌成型，打通全域交通、宣传、服务壁垒，实现真正意义的全市滨海文旅串珠成链、全域联动。

务实突围：

告别“不会卖、不会串、不会带游客玩”

广湛高铁通车后，湛江文旅客源结构持续优化，大湾区客流、省外游客持续涌入。但随之而来的，是愈发凸显的矛盾：顶级的资源，初级的体验。

“湛江海景顶级、美食顶级、底蕴顶级，却不会卖、不会串、不会带游客玩。”广东卫视珠江频道主持人卢俊宇常年自驾到访湛江，一句犀利点评，道破了湛江文旅的现实困境，这也得到了广东海洋大学园林系讲师邓卓迪的认同。

金沙湾。

在邓卓迪看来，针对当前湛江文旅困境，短期最优破局路径，是摒弃“大拆大建、重资产投入”思维，聚焦软统筹、软服务、软推广，以最低成本实现最大效能提升。

具体而言，需补齐三大软性短板。其一，强化顶层统筹，发布官方权威的全域滨海旅游线路图，统一对外宣传口径，精准推送游玩攻略、交通接驳、业态配套信息，解决游客“来了不知道去哪、不知道怎么玩”的问题。其二，疏通交通接驳堵点，优化景点中转路线，增设文旅接驳班次、完善全域导视标识，破解“仅适合自驾、不适合大众出游”的硬伤。其三，标准化培育精品游玩体系，依托八大核心点位资源特色，设计标准化、精品化的一日游、两日游路线，丰富游玩场景、完善消费链条，彻底改变游客“走马观花、单点打卡”的浅层游玩模式。

邓卓迪特别提到，当前赤坎老街节假日客流拥堵、全域景点冷热失衡，是全域线路统筹缺失的缩影。唯有做好资源串联、服务引导、线路规划，才能分流单点客流、激活全域沉睡资源，让湛江的山海优势、文化优势真正转化为城市流量、消费增量、发展体量。