近日，在赣江铁路特大桥施工现场，随着大桥主墩最后一根桩基浇筑完成，标志着大桥正式转入上部结构施工，为长赣高铁全线建设提速推进奠定坚实基础。
跨江巨龙雏形初现，与昌赣高铁并肩而立。
赣州赣江铁路特大桥是长赣高铁江西段的标志性工程，全长2079.02 米，主桥长572.1米，最大跨度达300米，是全线跨度最大的桥梁，也是制约整体建设进度的关键控制性节点。
大桥紧邻已通车运营的昌赣高铁赣州赣江特大桥，两桥间距仅63.12米，承台最近距离仅有17.8米。
建成后，两座高铁特大桥将并肩飞跨赣江，形成“双虹卧波”的震撼景观，成为赣江流域一道亮眼的交通新地标。
本次施工的主跨桥墩坐落于赣江主航道，江水流速快、水文地质条件复杂，水下作业难度极大；同时大桥紧邻高铁营业线，属于高风险邻近营业线施工，安全管控要求严苛，且必须赶在赣江汛期来临前完成基础施工，多重挑战叠加，施工难度大。
面对重重难关，建设团队以科技赋能施工，在现场全面布设智能传感设备，搭建自动识别安全隐患系统，实现对桩基施工的全天候、高精度动态监测，让每一步作业都精准可控。团队先后攻克复杂水文地质施工、主航道安全通航保障、邻近高铁营业线精准作业三大行业难题，按期完成主墩桩基浇筑，为后续主桥结构施工筑牢了安全稳定的根基。
据悉，长赣高铁建成通车后，赣州到长沙的旅行时间将由4小时压缩至最快1.5小时，对于推动原中央苏区振兴，促进区域经济社会发展具有重要意义。
长赣高速铁路西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，芦溪，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，江西从上栗县金山镇进入江西境内，在萍乡北站东西咽喉设置渝长沪、云贵厦联络线接入沪昆高铁，在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路；以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。线路在湖南省境内自既有长沙西站引出，依次经过长沙市的望城区、开福区（贯通方案），岳麓区、芙蓉区、雨花区（比较方案），长沙县、长沙经开区和浏阳市，新建车站2个（黄花机场站、浏阳站）。线路在江西省境内自上栗站引入，依次经过萍乡市上栗县、安源区、芦溪县、莲花县，新建设站四座，进入吉安市永新县，井冈山市、遂川县，新建车站3座，进入赣州市境内南康区，章贡区，新建车站一座（赣州北），正线进入赣州西站。来源：中国铁建大桥局
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