近日
京台高速公路通道支线
闽侯至平潭高速公路
闽侯南通至福清阳下段
（含南通支线）工程
（以下简称“双福高速”）
A1合同段
文山洲特大桥首个新型钢吊箱
顺利完成精准吊装就位
文山洲特大桥首个新型钢吊箱顺利下放。（福州交建集团供图）
标志着项目取得关键进展
文山洲特大桥即将进入
承台施工阶段
作为“双福高速”项目关键控制性工程，文山洲特大桥起点位于仓山天水村，连接三环路与福州市闽侯南通文山村，终点接入文山枢纽与福银高速相连，大桥全长3049.5米，全线建设里程达8.54公里。
文山洲特大桥效果图
由于整座桥梁横跨闽江南港航道，受水流、水位、风力等因素影响，水域环境复杂，深水施工难度较高。而钢吊箱作为深水承台施工的核心临时结构，承担着围堰挡水的重要功能，其安装精度直接决定后续承台、墩身施工的安全与整体工程质量。
双福公司项目办
工程部负责人郭峰介绍
此次成功下放的3号墩钢吊箱
长18.952米、宽8.2米、高3米
总重量达200余吨
钢吊箱的作用相当于在江面放置一个巨型“防水箱体”，通过将箱体底部与水中桩基精准连接固定，浇筑封底混凝土封堵空隙后抽干内部积水，即可将原本的水中作业环境转换为陆地作业环境，为承台施工创造安全便利的条件。
文山洲特大桥首个新型钢吊箱顺利下放。（福州交建集团供图）
据了解，传统钢吊箱施工普遍存在吊装受力不均、结构稳定性不足、安全管控风险高、材料损耗浪费大等行业痛点，尤其在闽江复杂水文条件下，传统工艺的局限性进一步凸显。针对这些技术难点，项目团队聚焦核心问题开展工艺创新，一方面优化钢吊箱拼装、止水等关键施工工序，另一方面首次采用智能数控平台同步操作8台液压连续千斤顶完成下放、定位作业，大幅提升钢吊箱整体结构稳定性、对位精准度，有效降低施工安全风险，压缩整体作业工期，显著减少材料损耗与施工成本，实现了安全、质量、进度、环保的多重管控目标。
文山洲特大桥水上桩基施工现场。包华 摄
“首个新型钢吊箱的成功就位，标志着文山洲特大桥顺利实现从桥梁基础施工到下部结构施工的关键工序转换，是项目技术创新的重要成果。”郭峰表示，“接下来项目团队将充分总结本次工艺应用经验，有序加快推进后续承台及桥梁下部结构建设，确保项目建设按既定目标稳步推进。”
据悉
“双福高速”是完善
福建省高速公路路网布局、
提升福州都市圈互联互通水平的
重点交通项目
项目建成后
福州主城区与福清之间的
通行时间将缩短约20分钟
基本形成“双福半小时通勤圈”
进一步拉近区域时空距离
对推动沿线经济社会发展
具有重要意义
来源 福州新闻网
编辑 林佳 陈思佳
审核 张晨
监制 吴凌 峰 毛晨熙
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