6月新规：疲劳驾驶不再只看“开4小时”，少睡、吃药也算|交通事故|疲劳驾驶|睡眠不足

开长途觉得困了，靠边停几分钟抽根烟接着走，算不算休息？

昨晚只睡了四五个小时，早上开车出了事，算不算疲劳驾驶？

以前，认定疲劳驾驶几乎只有一条标准：连续驾驶超过4小时没休息。6月1日起，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）正式实施，认定标准变了。

过去，疲劳驾驶的认定是依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：连续驾驶超过4小时未停车休息，或休息不足20分钟。但这条规则逐渐变成了"唯时长论"，只要没开满4小时，哪怕司机困得睁不开眼，也很难认定。

新规最大的变化，是把认定标准从"单维度"升级成了"三维度"：驾驶行为、生理状态、生活轨迹。三个维度满足任何一个，就可以认定。

换句话说，没开满4小时，也可能被认定为疲劳驾驶。接下来逐个维度为大家拆解——

对所有驾驶人：

连续驾驶超过4小时未停车休息，或休息不足20分钟→疲劳驾驶

对客运驾驶人（班车、包车、旅游大巴）：

注意：出租车和网约车暂不适用上述更严标准，但4小时红线同样有效。

什么叫“停车休息”？从实务中的判断角度来看，不是靠边眯一会儿，必须是：车辆熄火、停稳、驾驶人离开驾驶位。

这个维度是新规变化最大的地方。

如果发生了交通事故，交警调查发现事故前10分钟内，监测设备记录到驾驶人双眼完全闭合持续2秒以上，或者脑电波疲劳特征数值低于30，就可以认定为疲劳驾驶。

2秒是什么概念？

在高速上，2秒的微睡眠意味着车辆在无人操控的状态下行驶几十米，足以酿成大祸。

这些数据从哪来？

新车自带的疲劳检测摄像头、营运车辆的车载终端、ADAS系统、行车记录仪，都可以作为证据。

另外，事故后如果你说了“当时犯困了”“精神恍惚”，这些陈述本身也是认定依据。

新规规定，交警可以调查驾驶人出发前24小时内的生活情况，如果调查证实存在以下情形，即使驾驶时间没超过4小时，也可以认定为疲劳驾驶：

前一天睡眠不足6小时。这意味着，如果你昨晚只睡了四五个小时就开车上路，出了事故，交警认定你属于疲劳驾驶是完全有依据的。
连续熬夜、高强度脑力或体力劳动后直接开车，也在认定范围内。比如通宵加班到凌晨四五点，早上接着开车出差，这条就踩上了。
服用了标注"服药期间不得驾驶"的药物。这点很多人根本没注意过。常见的感冒药、抗过敏药、安眠药都在此列。吃了这些药还开车，出了事不但可能被认定为疲劳驾驶，还可能构成"药驾"，承担更重的法律责任。
熬夜娱乐、长时间使用电子设备导致休息缺失。这条也跟很多人的生活习惯有关。头天晚上刷手机刷到凌晨两三点，第二天照常开车上班，看起来只是"没睡好"，但在新规之下，这就是一条可追溯的认定线索。

取证方式，交警会通过询问驾驶人、同行人员、同住人员，调取手机流量使用记录判断作息时间，查看工作记录、用餐地点监控、就医购药记录等。出发前24小时的生活轨迹，基本都能被还原。