本文转自：人民网-安徽频道
人民网“行进中国”安徽调研采访团
5月28日午后，安徽东汇无人机配送服务基地。一架无人机在起飞坪上待命，四个旋翼发出低沉而稳定的嗡鸣。
“载重15公斤，准备就绪！”
飞手确认，在控制屏上点击“起飞”，无人机平稳升空，径直向锚地船舶飞去。
前往锚地的无人机。人民网记者 张俊摄
五分钟后，无人机抵达目标船舶上空，缓缓下降，将船员预订的物资精准投放到甲板。随后，无人机自动返航。整个过程一气呵成，流畅无缝。
在长江跑了十多年船的高顺，对这样的场景已经不再陌生。可若放在过去，她连想都不敢想，居然能在江面上收件。
烟波浩渺的长江芜湖段，每天有两千多艘船舶经过，往来船员近两万人。对于这些常年漂在水上的人来说，一袋大米、一个包裹、一瓶急需的药品，都可能成为奢侈的念想。
一切就绪，准备起飞。人民网记者 苗子健摄
船员享受到“空中物资走廊”的便捷，还要得益于安徽东汇无人机配送服务基地。
“该基地位于芜湖东汇港务码头，项目于2024年9月正式运营，通过无人机为长江航道上的船舶提供物资补给，改变船员传统靠岸采购的生活方式。”安徽东汇储运股份有限公司总经理汪国罕说。
时间拨回到去年4月17日，当天，基地成功完成全国首例长江船舶不停航配送，为正在航行中的货船直接投送物资，无需船舶进锚地，也不用停航等待。
搭载物资的无人机稳稳起飞。人民网记者 苗子健摄
那一刻，标志着基地低空物流从定点投送，向精准配送迈出了关键一步。
汪国罕告诉记者，基地的物流无人机最大载重40公斤，飞行半径8公里，以每秒十五米的速度稳定飞行，通常十分钟内即可完成一次配送任务。
过去，船主下单取货要折腾半天；现在，只要船舶驶入配送区，物资就能“飞”过来。
工作人员操控无人机为过往船舶配送物资。人民网记者 苗子健摄
从那之后，高顺的船上生活被悄然改变。她路过芜湖时总会提前下单，有时是当地的红皮鸭，有时是一碗麻辣烫。点开“船汇网”APP，手指一划，即下即采，便捷到她忍不住感慨：“好久没在芜湖上岸了！”
创新的配送服务，成功打通了水上物流的“最后一公里”。起初，服务只面向周边锚地停泊的船只。彼时，谁也说不准这个长江上的“快递员”到底有多大能耐。
但数据很快给出了答案：自运营至今，基地累计货物配送2575次，货物总重10.3吨，飞行里程11307公里，飞行时长296小时，服务船舶2000多艘。
无人机在锚地为船舶运送物资。人民网记者 张俊摄
数字背后，藏着船主们曾经的一声叹息。
“过去，只能在船舶抛锚停泊后，雇一艘交通艇晃悠悠地上岸采购物资。”高顺无奈道，一来一回，光交通成本就要三百块，导致连上岸都成了一种“算计”：这趟值不值得停？这东西能不能再等等？
如今，有了东汇无人机配送，不仅提高了船员的生活品质，也带来了实实在在的经济效益。
无人机遥控器界面，飞行动态一目了然。人民网记者 苗子健摄
汪国罕透露，接下来计划在长江芜湖段增设四个配送点和一个调度中心，力争实现长江芜湖段的全覆盖。更具想象力的布局是，研发新能源配送船，让“水天一体”的服务图景照进现实。
江水奔流，货轮穿梭。汪国罕语气笃定，“我们要把‘飞起来’的技术，扎进‘沉下去’的场景里，给更多船主带去实打实的便利。”（汪瑞华、张俊、苗子健、赵越）
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