交通运输部综合数据显示，2026年端午假期（6月19日至21日）全社会跨区域人员流动总量达到65278万人次，日均21759.3万人次，与去年同期基本持平。这个数字意味着平均每天有超过两亿人在路上，铁路、公路、民航、水路四种交通方式呈现出不同的增长曲线。

铁路客运总量录得4945.1万人次，日均1648.4万人次，同比增长2.97%。这一增速在四种交通方式中居首。公路营业性客运总量11288万人次，日均3763万人次，同比增幅为2.2%，同样跑赢了整体持平的大盘。

打开网易新闻 查看精彩图片

民航暑运预热效应初显，三天累计567.6万人次选择飞机出行，日均189.2万人次，同比微增0.60%。水路客运总量276.3万人次，日均92.1万人次，增速为1.16%。值得注意的是，公路出行的大头并非营业性运输，而是私家车——高速公路及普通国省道上非营业性小客车出行量达到48201万人次，日均16067万人次，占全部公路人员流动量的八成以上。

将营业性与非营业性公路出行合并计算，公路人员流动总量高达59489万人次，日均19830万人次，远超其他三种交通方式之和。铁路、民航、水路三项加起来不过约5800万人次，公路几乎独自扛起了九成出行量。这组数据折射出短途、自由行的端午出行偏好：三天时间窗口下，人们更倾向于开车上路，而不是辗转机场和车站。

同比持平的总体表现下，结构性变化已经浮现。铁路以接近3%的增速领跑，暗示中短途高铁网络的持续渗透正在吃掉部分公路客流；民航经历前期高速增长后回落至不到1%的微幅增长，意味着国内航线运力投放已趋于饱和。当交通运输部把"持平"写进公报，各细分市场却在讲着不同的故事。