6月24日，记者从衢州开化机场首航新闻发布会上获悉，衢州开化机场将于6月26日正式首航。据了解，开化机场是浙江省11个区域型通用机场之一、衢州市首个获批的通用机场，更是浙江省山区县首个建成投运的A2类通用机场。
开化为什么要建机场？
通用机场，简单说就是专门服务于“通用航空”的机场，不提供大型公共航空运输服务。也就是说，它和我们平时坐飞机去的运输机场不同，更像是空中服务的“专业补给站”，为特定飞行任务提供起降保障。
开化，素有“九山半水半分田”之称，全境群山环绕，三条山脉合围，几乎无连片平地，县域内山路弯多坡陡，去往黄山、婺源、淳安、常山单程普遍1小时以上，遇到雨雪、塌方，山区道路极易中断。作为钱江源头生态管控区，不能大规模开山修高速、扩主干道，地面交通天花板明显，航空，可以补齐其立体交通短板。
此外，开化的县域森林覆盖率达到97%，山高谷深、村落分散，若是遇到山林火灾、地质塌方、急重症转运地面救援需要耗费较长的时间。“机场将为华东绿肺织就一张‘空中保护网’，在森林防火、应急救援、水源巡护、生物多样性监测、农林管护等领域发挥不可替代的作用。”开化县副县长吕建介绍。
所以，地处浙皖赣交界的开化，空域开阔、人口密度低，适合通航转场，是千岛湖—黄山—景德镇航线中间补给、备降点。
作为浙赣皖跨省通航业务关键航路点，它可以完善浙西低空通航网络，已被列为全省10个航空救援备勤基地之一。
在山区建机场难不难？
虽然通用机场和普通民航机场相比，跑道会更短更灵活，但难度主要集中在施工条件与沉降控制，以及气候挑战。
从2015年开始谋划、2017年启动选址，到2023年2月开展机场“投建管运”，这里头先后需要克服山区地形地质复杂、空间要素限制等挑战。
开化机场场址位于开化县华埠镇罗丰村，跑道长800米、宽30米。
“选址在群山之间，所以只能采取削峰填谷方式修建，项目挖方量达360万立方米，填方量达340万立方米，最高填方区达67米。大面积高填方施工是山区机场建设最突出的技术难点，而且由于地质结构复杂，其沉降控制难度显著高于平原机场。”开化机场公司相关负责人介绍，2024年4月进场即遇持续强降雨，当月有效施工天数仅7天，2025年，为加速沉降稳定需充足雨水，却遭遇干旱天气......作为高填方工程，其沉降验收标准苛刻、研判流程复杂，涉及多个专业领域交叉论证，后联合上海理工大学开展了长达一年多的全流程科研攻关，通过AI大数据模型+现场实测”双向研判机制，才解决验收判定难题。
未来怎么“飞”？
据介绍，机场首航后将开展短途运输、航校培训、高空跳伞、飞手实训等业务。目前已与华夏云翼就航校训练基地、航空科普研学基地及低空应用实训基地建设达成合作意向；与东华航空、飞翔通航等单位就低空旅游航线开辟达成合作意向，公众未来可乘坐飞机俯瞰钱江源头、根宫佛国等景区，丰富旅游体验，后期还有意向开通千岛湖、黄山等周边景区的低空旅游环线。
6月17日，浙江省航空应急救援直升机已正式进驻，执行夏季防汛防台期布防任务，承担森林消防灭火、空中侦察指挥、人员搜救转移等应急职能。后续将常态化承接山林防火搜救、山地应急救援、空中医疗转运等省级应急任务。
“开化是浙江省低空经济‘先飞区’试点县之一。在机场硬件建成之前，已借助临时起降点条件，先行落地‘空中园长’、‘空中教师’、‘空中天使’等10余个低空经济应用场景。”现在开化机场投入使用，机场南侧的开化低空经济创新基地也正同步推进建设，规划布局综合展示、生产制造、物流仓储、维保培训、生活服务等功能区块。
下一步，还将重点招引整机制造测算、农林防护、飞行培训、低空观光等新兴产业落地，为打造低空经济产业先导区贡献机场力量。
橙柿互动·都市快报 记者 张钱
编辑 陈伊
审核 毛迪 金立鹏
校对 叶芹
BREAK AWAY
热门跟贴