杭州南，今起迎来历史性跨越！“再也不用去杭州东站转车了”|办客|动车组列车|南站|广州|杭州东站|高铁

今天早上7时43分，G1403次列车从杭州南站启程，一路向南直抵广州；一小时后，G756次列车驶离站台，朝着首都北京飞驰而去。

两趟高铁同日首发，标志着杭州南站新站开通六周年之际，迎来历史性跨越——首次实现直通北京、广州两大中心城市高铁的常态化开行。至此，杭州南站正式实现“北上广深”四大城市群高铁直达全覆盖。

京广直达，杭州南站正式起飞

7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。本次调图后，杭州南站总办客趟次达73.5对，其中包含高铁27对、普速41.5对、城际5对，形成多层次、广覆盖的运输体系。

本次新增的G756次列车（诸暨—北京南）与G1403次列车（杭州东—广州南）均在杭州南站停靠办客。其中G756次经由京沪高铁，将萧山与京津冀城市群的时空距离压缩至6小时左右，萧山市民首次实现家门口乘高铁直达首都。G1403次则借力京广高铁大动脉，实现杭州南至粤港澳大湾区的朝发午至，填补了萧山区直达华南地区高铁的空白。

两条线路的开通，意味着杭州南站的辐射触角首次系统性伸入我国南北两大核心经济区域，真正实现“家门口出发，通达全国”。

对周边居民来说，最直观的感受就是出行更方便，不用再绕去杭州东站转车，在家门口就能直达南北核心城市，通勤、探亲、旅游更加省时省力。

大三学生黄浩今天坐G756次列车去北京，他提前1小时就来候车了，“在南站小程序上看到了今天会有首发仪式，特地提早来等候。”

黄浩家住杭州南站附近，以往出行，南站没有的班次，他会先买一张从杭州南站到杭州东站的车票，再进行换乘。尽管车程只有10分钟，总归是要转一下，他希望可以有直达班次。

今天这趟北京之旅，他期盼了好久：“上次去北京，没去成国家博物馆，有点遗憾。这次我预约上了，买票的时候刷到南站有班次直达北京南，感觉很惊喜。”

除京、广两线外，本次调图同步新增多趟区域通勤列车，加密长三角路网：G7303次杭州南站办客，填补了去往杭黄高铁西南县市区的直达空白；G7551次杭州南站办客，加强上海中心地区晚间回萧班次，方便沪萧两地通勤一族出行；新增南京晚上回萧高铁班次G7629次办客，并将继续驶往丽水、温州地区，满足在杭众多浙西南地区市民晚间回乡高铁需求。

“希望南站越来越好，我还想去哈尔滨玩，求安排直达车次！”黄浩说。

集齐“北上广深” 从此通达全国

六年前，杭州南站完成改扩建重新投用；六年后，它从一座区域性的过境站，逐步跃升为连通长三角、辐射华中华南的重要支点。

自2025年8月，钱江世纪城与杭州南站枢纽合并以来，持续推进班次提质扩容，铁路运力稳步提升。

过去一年，杭州南站调图规模与品质均创历史新高，新增优化高铁列车12趟次，其中，2025年三季度调图新增北京返程G811次，与本次调图新增的G756次形成对开格局，实现了北京方向始发终到列车“有来有回”。

强劲的运力支撑带来了客流的爆发式增长。2026年上半年，杭州南站到发687.9万人次，同比增长11.4%，“五一”小长假期间单日到发客流突破7.2万人次，创下新站启用以来历史新高。

杭州钱江世纪城管委会枢纽管理局局长孙峰介绍，未来杭州南站将继续深化“四小时高铁圈”能级提升计划，稳固高铁运力供给，持续加强与铁路部门沟通协调，联合开展城市侧需求调研，不断优化与上海、宁波等通勤高铁班次，更好满足青年出行需求。同时积极争取更多华北、华南、西南方向的始发及经停长途高铁资源，不断优化线路布局，扩大枢纽辐射范围。

杭州南站，不只是交通枢纽

一年前，钱江世纪城与杭州南站“合二为一”。

有了钱江世纪城的助力，拥有3.5平方公里核心区的杭州南站板块，已经不甘心只做一个交通枢纽，它将成为通往“青年向往之城”的第一站，一幅对标钱江世纪城的城市作品。