7月1日零时起，全国铁路新运行图开始实行，图定旅客列车12174列、货物列车23975列，比调图前增加106列、111列。此次调图不是单纯增加班次、优化线路，而是中国铁路契合国家发展大局、满足社会出行期盼、匹配产业循环节奏深化供给侧结构性改革的苦干巧干，推动客货运输两个轮子同时发生质的有效变化和量的合理增长，为构建新发展格局、推动高质量发展增势添能。
客运供给织网提质，助力区域协调发展与民生普惠同步发力。利用好武西高铁开通西安东至十堰东段的路网红利，调图重点织密中西部客路网上，科学铺排西安东至南阳东、汉口、重庆北等方向动车组58对，西安东至汉口的最短运行时间缩短到2小时41分钟，减少1小时1分钟，进一步打通西北与华中、西南地区的快速连通通道，为了西部大开发、中部地区崛起规划的战略落地提供铁路支撑。首次开行韶山南至延安动车组，连通两大红色圣地，打通车下红色研学、古迹重振路网；北京至乌鲁木齐首次开行D字头动车组，16对普速列车完成提质升级长距离出行体验得到彻底改善。与此同时，城市群早晚高峰通勤列车加开，公益性“慢火车”持续运行，构建了由长途跨区、城际通勤、边疆普惠的多层次客运组织体系，满足消费升级带来的品质出行需求，保障基本民生出行底线，彰显人民铁路为人民的根本宗旨。
货运供给扩能提效，服务国内循环和对外开放并重。调图后，在跨铁路局集团公司货物班列增加到527列，规模较大的城际班列、多式联运班列加快发展，快捷物流示范班列覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大经济圈，不断完善“一单制”“一箱制”多式联运模式，稳定降低全社会物流成本，对建设全国统一大市场产生了较好效果。国际物流通道布局持续拓展，中欧班列、中亚班列的图定线路各增开3条，分别达到96条、65条，国际铁路联运的稳定性得到有效提升，为稳定全球产业链供应链安全畅通、落实共建“一带一路”倡议经贸合作提供了运力支撑。铁路货运从内陆腹地贯通沿海口岸、从国内循环趋向国际往来，越快越活的畅通了实体经济的“毛细血管”。
服务供应日益精细化，推动出行体验与消费赋能深度融合。这次调图让运输服务更精细化、更场景化，“静音车厢”覆盖8000多列动车组、“爱宠行”“轻装行”等高端定制化、集市化效应更加明显，全国120个站实现站内换乘、50个站开通铁路地铁免安检接续，出行便利度更上一层楼。抢抓文旅消费新场景，推出了球迷专列、研学专列、旅游环线专列，推动铁路与文旅的深度融合，以铁路交通运力促进消费潜力。货运方面加快现代物流体系建设，深入优化95306平台服务，开展全程物流总包业务等，以数字化转型提升货运服务总体效能。
一张运行图的迭代更新，见证着中国铁路发展理念的与时俱进。从粗放式发展向提质增效转变，从被动保运向主动赋能转变，中国铁路始终听党指挥、为民服务，持续优化运输供给结构，在服务中国式现代化的建设进程不懈奋斗，奋力谱写着交通强国铁路先行的时代担当。
（来源：中国网 作者：李彩飞）
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