来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，7月5日一架神秘的A320-200客机抵达太原机场，机身上没有任何航空公司标志，有人问拉总这是怎么回事？
摄：ROGGYFAN（请与拉总联系，谢谢！）
首先拉总可以打包票说这架飞机与伊朗无关。关于它的到来有两种说法，一种说法是要在太原拆解，因为太原有我国很先进的飞机维修拆解企业；另一种说法是某学校买来做为教具使用，我国很多学校都购买了“真飞机教具”，以提高教学质量吸引人气。
根据注册号查询，这架飞机的机龄已经高达37年了。它最早是美国的客机，后来在南非多家航空公司手中流传。本次它虽然被抹除了企业标志，但是从尾翼颜色和残留痕迹上仍然能看出此前是南非的“上升航空（lift）”公司。
上升航空是南非一家小型航空公司，现有4架A320和2架737CL。它的飞机都是租赁来的，都从一家叫做“环球航空”的小公司手中租赁。环球航空做ACMI生意，主要客户就是上升航空。资料显示这架A320-200于2015年被环球航空买下，2026年4月退役后停放在约翰内斯堡机场。
网络图片
这架飞机能够抵达太原非常不容易。7月4日中午它离开约翰内斯堡之后，分别在蒙巴萨和卡拉奇落下来加油，经历20多小时才飞抵太原。我国以前不允许这种老爷机飞进来，怕不安全。但最近几年与国际接轨，只要符合安全标准也同意飞进来，但一般不允许进京。
到底是谁买下了这架飞机？关于这个拉总不便透露。这架飞机已经37年了，基本上不会再飞行了。这么老旧的飞机就算伊朗也不会感兴趣，所以大家就不要再猜测“伊朗”了。伊朗喜欢收集的是A340和777，它虽然缺备件，但这么老旧的飞机并没啥吸引人的备件。
老旧飞机的备件不见得都很老旧，有些可能还有一定的寿命。但要看它来自于哪家公司，如果是国营大公司，那说不定里头还有很多“宝贝”。但如果来自南非，又来自一家小型ACMI公司，那么备件应该基本上都寿命将近，拆解利用价值不大。
但是对教学来说，这种飞机反而“最合适”。因为如果备件还比较新，还有利用价值的话，引进成本就会比较高。如果非常旧，破旧到超过安全标准的话，又无法飞行。我国确实有一些学校引进的是“不能飞的飞机”，拆解之后海运＋陆路弄进来，有的无法加电，有的做动面不会动，教学效果大打折扣。
摄：拉上窗帘
我国现在自己也有大量A320客机退役，并不需要从国外采购老爷机拆解备件。所以拉总综合各路信息判断，这架“神秘飞机”应该是学校买来当教具的（不飞行）。那么为什么不采购咱们自己退役的飞机呢？——咱们的A320基本上20多年就退役了，哪里有37年的呀！
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
〉〉〉关注拉总，走向聪明〈〈〈
热门跟贴