近日，汽车博主欧尼茜茜在社交媒体上公开维权，称一年多前通过中介@Ann姐聊车承接长城汽车的推广任务，但稿费被拖欠至今。更令人震惊的是，代理方近日提出“只能八折付款”的解决方案，否则不予结算。
博主表示：“虽然没多少钱，但真的很无力”“我就自己个人小博主，这么被欺负我真挺憋屈的”。
从博主发布的微博信息看，代理媒介告知，“谁同意八折优先付款，不同意的我们付不了”，还催促博主：“现在所有人都已经同意了，只剩下你了。”
该博主发布微博后，迅速引发行业共鸣，多位汽车领域博主纷纷站出来曝光被长城汽车拖欠稿费的情况
其中一位博主表示，2025年发布的长城汽车相关视频，无一条结算。还有人发微博透露， 2023年的投放费用至今未结，已历时整整三年。另有微博爆料，有20多条视频被欠稿费，一年多未解决。
其他博主也反映存在类似情况，有人甚至表示合作的公关人员已离职，沟通无门。
值得注意的是，2025年6月，包括长城汽车在内的多家主流车企曾联合承诺：将供应商支付账期统一缩短至60天内，以保障中小企业权益。
截至发稿，博主欧尼茜茜表示已收到稿费，但整个过程耗时耗力，靠的是公开曝光。
最新数据显示，长城汽车6月整车销量为 10.81万辆（108,080辆），同比下滑2.36%。
不仅被比亚迪（40.35万辆）、奇瑞（25.66万辆）和吉利（24.08万辆）等头部车企远远甩开，整体体量甚至与零跑汽车（9.34万辆）十分接近。
若剔除海外市场，其国内销量甚至不如零跑汽车，在新能源转型滞后、主力品牌销量下滑以及智能化体验存在差距等多重压力下，长城汽车在核心乘用车市场的竞争地位正面临严峻挑战。
另外财报数据显示“增收不增利”特征，根据最新的财报数据，长城汽车2025年全年营业收入达到2228.24亿元（同比增长10.20%），累计销量达132.37万辆（同比增长7.33%），均创下历史新高。然而，其归母净利润却同比下降了22.07%至98.65亿元。
最新数据长城汽车2026年一季报显示，一季度营收451.09亿元，同比增长12.72%；但归母净利润仅为9.45亿元，同比大幅下滑46.01%；扣非净利润4.82亿元，同比暴跌67.19%。公司指出，去年同期汇率波动带来的大额汇兑收益是利润同比下降的核心原因。
2026年长城汽车的销量目标为不低于180万辆。上半年完成率仅为32.44%。这意味着下半年月均销量需突破20万辆才能勉强达标——而长城汽车历史上从未达到过这个数字。
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