7月10日，随着最后一段岩体成功爆破，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十二局承建的珠肇高铁项目将军岭隧道实现贯通。
这座全长3500米、最大埋深逾500米的隧道，采用全工序机械化施工贯通，是珠肇高铁珠江段和高肇段最长的控制性工程。隧道的顺利贯通，标志着项目建设取得关键性突破，为后续无砟轨道铺设和全线架梁施工打通了重要通道，为粤港澳大湾区西翼这条时速350公里的黄金通道建设按下“加速键”。
将军岭隧道位于广东省肇庆市高要区与鼎湖区境内，隧道设计为时速350公里的单洞双线隧道，其中明洞31米，最大埋深约511.62米。隧址区以剥蚀中低山丘陵为主，地势起伏较大，局部岩体破碎，部分地段浅埋，水文地质条件较差，进口顺沟进洞地形条件复杂。
面对复杂多变的地质条件和极高的技术要求，项目建设团队迎难而上，联合业主、设计、监理等各方力量，多次召开专项方案研讨专题会，反复推演优化掘进、支护、应急处置等专项方案，因地制宜制定适配复杂工况的施工策略。
为破解复杂地质施工难题、落实国铁集团高质量建设要求，项目全面贯彻国铁集团“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自”管理核心目标。作为厦深公司管段内推行全工序机械化配套施工的示范性隧道，项目按照“7+1+5”配置2台全电脑三臂凿岩台车、钻锚注一体机、拱架安装台车、智能衬砌台车、液压仰拱栈桥等14台（套）核心设备，实现了钻爆、支护、衬砌等工序的高效衔接。钻孔爆破、初期支护、二次衬砌、围岩监测四大关键工序机械化覆盖率达到100%。全工序机械化施工以来，项目提质增效成果十分显著，隧道常态化月均掘进进尺达160米，单月最大进尺达176米，成功完成160米Ⅳ级围岩微台阶法施工段落，相较传统人工施工工效提升40%以上。
在技术风控层面，项目同步启用了TSP地震波法超前地质预报、拱顶防脱空装置、围岩收敛应力监测等多重技术手段，加密监测点位，全天候动态捕捉围岩细微变化，精准预判地质隐患，实现风险提前预警、源头化解。同时，创新采用长短眼结合爆破、钻锚注一体化、喷射混凝土“三二一”工艺等特色工法，全面提升隧道施工标准化水平。
在安全管理方面，项目推行“五定”岗位责任制和精细化管理，布设智联应急通信系统、人员定位系统，运用机械套筒连接技术替代传统焊接，落实“网格化”现场管理。技术人员全程盯控指导，多管齐下筑牢安全防线，最终实现了隧道施工“零安全事故、工程质量零缺陷”贯通的目标。
在全力推进工程建设的同时，项目坚持党建引领，推动党建与施工生产深度融合，组建党员攻关突击队，全力攻克施工中的急难险重任务，保障工程按期履约。项目建设过程中，将军岭隧道还作为全线机械化施工的示范工点，吸引了全线各参建单位前来观摩交流。
据悉，珠肇高铁建成后，将实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟通达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，为广东省“12312”出行交通圈建设提供关键支撑。
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文图：通讯员 蔡震
编辑：彭旋
审核：赵岳
监制：曾佳梅
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