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近期，智己汽车官宣LS9 Hyper将于7月16日正式上市。
这个时间点恰好卡在由上汽集团牵头制定的线控转向新国标GB17675-2025正式落地实施的节点上。
作为新国标的参与制定方，智己在这个时间窗口推出搭载全线控转向的旗舰车型。
设计方面，整体造型与 LS9 基础版高度一致，采用封闭式前脸、2.4 米贯穿式光影灯带及分体式大灯组，保持未来感与空气动力学优化设计，专属身份标识，在 D 柱、尾门右下角及翼子板处新增 “HYPER” 英文标识与专属图形 LOGO，凸显顶配车型身份。
车身尺寸方面，为 5279×2000×1806mm，轴距 3160mm，定位全尺寸六座 SUV613。
通过 双向 24° 四轮转向系统 实现 4.95 米超小转弯半径（接近大众 Polo 级别），彻底颠覆传统大型 SUV 的笨重形象，窄路掉头、泊车灵活性显著提升。
座舱方面，采用2+2+2六座布局，支持三屏联动，27.1 英寸 5K MiniLED 一体式主屏（仪表+中控）、15.6 英寸 3K MiniLED 副驾娱乐屏以及21.5 英寸后排吸顶屏。
B&O音响、第二排零重力座椅带按摩功能、冰箱彩电大沙发等舒适性配置基本拉满，值得一提的是，D柱和尾部增加了专属HYPER标识征。
动力系统方面， LS9 Hyper搭载的是上汽首款量产三电机矢量四驱，采用前一后二的布局，前轴电机160kW，左后和右后电机各195kW，系统综合峰值功率达到550kW（约748马力）。
官方给出的零百加速时间为3秒级，作为参照，特斯拉Model Y Performance版零百约3.7秒，蔚来ES8为4.1秒。
增程器方面搭载的是1.5T四缸机（型号15FNE），最大功率114kW，主要作为发电单元存在，不直接参与驱动，电池组配备65.9kWh三元锂电池，WLTC工况纯电续航308公里。
底盘方面， LS9 Hyper搭载的是全球首款量产四轮全线控转向系统，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，方向盘只作为一个指令器发出电信号，由控制器驱动转向电机执行，可选装 YAT 半幅式方向盘。
配备航空级三重冗余架构，在供电、通信、控制器及执行电机等关键节点均配备 双向备份配合灵蜥数字底盘3.0系统，整合制动、转向、悬架与驱动系统，实现 全域协同响应，这套线控转向实现了双向24°智慧四轮转向，最小转弯半径低至4.95米。
智驾方面，全系标配520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片。520线的激光雷达在目前量产车中属于第一梯队，感知距离达到300米；Thor芯片的算力储备则足以支撑未来几年的OTA升级需求。
软件层面搭载与Momenta共研的IM AD Max辅助驾驶系统，支持交通指挥手势识别、AEB与AES横向紧急避让等高阶功能。
价格方面， 在售的普通版LS9 52 Ultra和66 Ultra上市权益价分别为32.28万元和35.28万元。
Hyper版预计价格会上浮2-3万元。如果最终落在35-38万元区间，即便按40万元预估，用这个价格买到三电机四驱+全线控转向+Thor芯片+520线激光雷达的全尺寸六座SUV，也相当能打，7 月 16 日正式上市在看看表现怎样吧。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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