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本报讯（记者杜清玉）近日，由中铁二十二局承建的北黑线K53+384道口平改立工程框构顶进施工顺利完成，项目正式进入提速施工阶段，为实现年底竣工目标奠定坚实基础。
“该工程采用框构桥形式下穿北黑线铁路，在框构桥两侧设置U型槽过渡顺接既有道路，构建地方道路与铁路分离开行的立交体系，可彻底消除平交道口安全隐患，有效提升铁路运行效率和地方交通通行能力。”中铁二十二局项目总工程师窦宏宇告诉记者，新建框构桥长27米、宽17.1米、高9.3米，孔跨采用1-3+8.5+3米布置，顶进距离为46.6米。本次顶进施工项目面临多重挑战：一是框构桥体型大、重量大，顶进距离长；二是顶进基坑深度大，基底为富水软弱层；三是深基坑邻近居民楼；四是营业线施工安全风险点多、管控难度大。
面对多重风险叠加的严峻挑战，项目部超前谋划、提前部署，联合业主、勘察、设计、监理、第三方监控等多家单位，多次开展现场勘察调研，反复对施工方案进行讨论优化与论证，最终采用“架设D型便梁加固既有线+分块分区开挖顶进土体+顶进路线中间浇筑混凝土滑板封底、两侧基底注浆加固后带土顶进”的组合施工工艺。
本次框构桥的顺利贯通，标志着项目已成功攻克核心技术难点，为后续道路及附属工程施工争取了宝贵时间。该工程作为中蒙俄经济走廊的配套交通升级项目，完工后将实现铁路与公路的立体分流，大幅提升北黑线的通行效率。
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