（来源：安徽网）
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近日，由安徽建工水利开发投资集团有限公司承建的扬淮高速02标完成全线首件桥梁立柱混凝土浇筑施工。此次节点任务圆满落地，标志着项目桥梁工程正式由桩基施工阶段转入下部结构规模化施工阶段，为全线墩柱施工打造标准化示范样板。
S10扬淮高速是推动皖苏互联互通、助力长三角一体化发展的重点交通工程，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时。其中02标段为全线重点控制性标段，全长7.497公里，桥隧占比高。
本次浇筑首件立柱位于02标K18＋404淮河特大桥引桥左幅33号墩，为圆柱式结构，立柱净高7.2米、直径1.3米；钢筋笼采用HRB400E高强钢筋加工，总重2.86吨，设置43毫米精准混凝土保护层，有效提升结构抗腐蚀性能与耐久性；柱身采用C35高性能泵送混凝土，一次性浇筑方量19.1立方米。该墩位地处淮河沿岸典型软土地基区域，极具区域施工代表性，首件工程示范引领价值突出。
为高标准完成首件工程建设，项目部严格落实“首件引路、样板先行”管理要求，提前完成专项施工方案评审，组织全员开展安全技术交底，细化专项管控措施，采用整体式定型钢模板与钢筋定位支架施工，将立柱垂直度偏差严控在规范允许范围内，从源头保障结构成型精度与钢筋保护层合格率。
浇筑期间，项目技术、质检及监理人员全程旁站监督，严格执行班组自检、工区复检、项目部终检的“三检制”。现场动态监测混凝土坍落度和易性等关键指标，采用分层连续浇筑、分层振捣工艺，严格控制浇筑厚度与振捣频次，遵循“快插慢拔”作业规范，有效规避漏振、过振、表面气泡等常见质量通病，保障立柱内部密实度与外观质量双达标。
经多方联合验收，该立柱结构尺寸、钢筋保护层、混凝土密实度等全部关键指标一次性验收合格。本次首件立柱成功浇筑，验证了标段软基区域下部结构施工工艺、高性能混凝土浇筑流程及夜间施工组织方案的可行性，形成了可复制、可推广的标准化作业体系。
下一步，扬淮高速02标项目部将及时开展首件工程复盘总结，固化成熟工艺与管控标准，以样板工艺全面铺开全标段墩柱施工。项目团队将抢抓当前施工黄金窗口期，优化资源配置，压实安全质量管控责任，高效推进全线工程建设，力争项目早日建成通车。
（王 超）
编辑：黎艳
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