入汛以来，豫西南山区降雨不断，铁路沿线地质灾害风险陡增。国铁集团郑州局南阳工务段在焦柳线深山重点区段启动“以守代巡”防洪机制，将安全防控关口前移至灾害风险最前沿。
河南广电大象新闻记者 段伊博：这里就是焦柳线K288公里处，大家可以看到，在不远处就是两平方的简易棚，这是值守人员全天候坚守的哨位。为了到达这里，我们爬了将近二十分钟山路，脚下比较滑，只是走了这一段路我就已经气喘吁吁了，而这样的巡查路，铁路上的值守人每天要走上十几遍。
豫西南群山之中，焦柳铁路沿山谷蜿蜒穿行。K288看守棚就坐落在半山腰上，坡面全是严重风化的片岩，表面酥散、遇水软化。他们守护的，是680米长的线路区段，汛期将至，每一寸坡面是否有溜坍、滑坡、危石松动等，都要在大雨到来前摸排到位。
国铁集团郑州局南阳工务段工长 白旗齐：这边山体石头硬度不是很大，就像这样。下了雨之后更容易发生山体溜塌隐患，所以我们要加强检查、对这片山体加密巡视，确保线路安全。
新一轮巡查开始，95后工长白旗齐带着设备上到陡坡上，逐段检查岩体、排查松动碎石与隐蔽裂缝。我们跟了上去，一侧是垂直岩壁，一侧下方就是铁道线。
国铁集团郑州局南阳工务段工长 白旗齐：慢点啊，这点有点滑，不太好走，有点陡。那边山体也没有异常，线路上这个检查也是正常的没有异常环境，咱俩加强检查，加密巡视。
夜幕降临，深山看守点迎来一天中最艰苦的值守时段。白旗齐告诉我们，正常情况下每两小时巡查一圈，一旦降雨加大就加密到一小时一次。
国铁集团郑州局南阳工务段工长 白旗齐：但是为了人身安全嘛，下雨期间就不再上山检查了。防护一圈正常情况下就是二十多分钟一来回，如果雨下得特别大的情况，因为路不太好走、比较滑，可能时间相对来说会增加一点。
巡查结束后回到棚内，棚屋不通水电，干粮和饮用水由值班人员从山下徒步带上来。巡查台账要用塑料袋层层包裹、贴身揣在怀里防潮。从这个不足两平方米的简易棚，就能直接观察到大半个坡面的情况，一旦发现异常，值守人员可以在最短时间内向调度中心报告，为列车运行调整争取时间。
国铁集团郑州局南阳工务段工长 白旗齐：小棚条件虽然简陋，但作为山体溜塌防汛的最前线，早一分钟发现险情、我们第一时间处理、避免事故，这个是作为线路安全的“第一道闸门”。
深夜的火车线路上，漆黑尽头忽然透出列车灯光，白旗齐条件反射般起身立岗瞭望。列车轰鸣驶过，一声鸣笛穿透夜空，那是司机与值守者心照不宣的问候。
国铁集团郑州局南阳工务段工长 白旗齐：看着列车从我面前安全通过，这就是我们坚守的意义。
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