从法库到沈阳的高速公路早已贯通，然而往返两地的客运班车却依旧“我行我素”，坚持走国道。一趟本该1个多小时的路程，硬生生拖成了3个多小时。
这不禁让人发问：高速公路修好了，班车为什么不上？
法库的王先生道出了许多人的心声。如果早晨7点从法库发车走高速，8点半就能到沈阳，看病、逛街、办事时间刚刚好。可现在走国道，到沈阳都快中午了，一天的时间就耗在了路上。在沈阳做生意的于先生更是直言，因为班车太慢，父母亲戚宁愿选择安全隐患较多的拼车，也不愿坐班车——“票价贵点也能接受”，这是老百姓最朴实的诉求。
问题的关键在于，老百姓的需求明明摆在那里，相关部门的回应却让人有些无奈。沈阳市交通运输局给出的说法是：客流不足70%，不具备开通新线路的基础；如果有业主反对，新线路也开不了。更令人遗憾的是，交通管理部门坦言，关于乘客意愿的调研数据——“暂时没有”。
没有调研，如何知道老百姓的真实想法？媒体记者仅仅在社交平台做了一个小调查，76人中就有65人希望走高速，比例高达85%以上。这个数字还不够说明问题吗？所谓“客流不足”，会不会恰恰是因为班车走国道太慢，把客源都逼向了拼车和私家车？这是一个“先有鸡还是先有蛋”的困局，但破解困局的钥匙，就在管理部门手中。
值得欣慰的是，无论是乘客、司乘人员，还是部分车主，对开通高速班车都有共识。班车服务人员坦言“能走高速当然好”；有车主提出可以保留少数班次走国道，其他都上高速；还有人呼吁车主们坐下来共同研究，把失去的客源拉回来。这些来自一线的声音，充满了务实和诚意。
法库是沈阳的县级行政区，这里的人们也有出行需求。辽宁省绝大多数县都有走高速的班车，法库人却还在为这事儿发愁。王先生说得好：“希望有关部门多听一听老百姓的心声，把研究论证落到实处。”这不仅是一位法库市民的期待，更是对公共服务回归民本位的呼唤。
高速路就在那里，班车却迟迟不肯“提速”。这“最后一公里”的梗阻，堵的不只是路，更是老百姓的心。管理部门不妨迈出一步，推动试运营，用实际数据来验证——到底是“客流不足”，还是“服务不足”？
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