7月24日，由中铁七局集团牵头投资建设的桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）正式建成通车。
桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》“纵7线”的重要组成部分，地处壮族自治区中北部，线路全长近79km，双向4车道，桥隧占比23.88%。线路横跨两个地级市，依次途经桂林市永福县，柳州市融安县、鹿寨县、柳城县以及柳北区，串联起桂北、桂中地区多个城镇群与产业新区。
项目地处喀斯特地貌山区，岩溶地质复杂、雨季持续时间长，桥梁桩基最长串珠状溶洞长达72米深，多处隧道穿过断裂带，且存在征拆协调难度大、涉铁涉路施工等诸多难题。面对施工重重挑战，中铁七局项目团队始终坚持全生命周期科学管控理念，统筹协调安全管理、施工进度、技术质量等关键环节，持续优化各类资源配置，为工程优质平稳推进提供了坚实保障。
“大桥全长1536米，最大墩高69米，坐落于深山峡谷斜坡地带，高墩施工、结构耐久、安全管控均为行业难点。”作为全线重点控制性工程，承担华山特大桥施工任务的项目一、二分部负责人别团校指着不远处的高墩介绍说，“我们整个施工过程严守质量管理标准，坚持‘无首件、不批量，首件不合格、禁止大面积施工”硬性管理要求，同时严格落实工序“三检”、周检月查等制度，搭建起从原材料进场到桥面附属施工的全链条质量管控体系，实现了工程一次验收合格率100%，打造出山区高速高墩桥梁标准化施工样板。”
除了对质量的严格把控，中铁七局项目团队还创新推行“四同步五先行”特色管理模式，坚持台背、排水、填挖交界、边坡防护与路基填筑同步施工，做到地质勘察、方案论证、技术交底、样板引路、安全防护前置落地，创新实施全断面交工管理，统筹路基、桥梁、路面、交安、绿化、机电多专业同步规划、同步施工、同步验收，依托精细化调度统筹提前完成全线主体工程节点，为全线通车目标筑牢了坚实根基。
全线以标准化、智能化施工为导向，依托科技创新破解施工瓶颈。针对喀斯特边坡施工难题，创新采用“长护筒跟进+组合钻机接力”工艺，彻底解决桩基塌孔、漏浆问题。两座上跨衡柳铁路万吨级T构转体梁，搭载北斗智能监测系统精准同步转体，对接精度控制在±0.5毫米，树立国内同类桥梁施工精度标杆。使用梁场移动棚架、隧道止水钢板可调弧形板、墩身预埋钢筋定位卡具以及推广应用的盖梁骨架焊接机器人、等离子激光切割机、生态基材防护、高边坡智能自动化监测、岩溶地段挖方路基全断面地质雷达扫描等“四新”技术，推动工程提质增效。
项目通车后，当地甘蔗、金桔等特色农产品由此拥有高效物流通道，同时还将串联带动中渡古镇、香桥岩溶国家地质公园、融安骑楼等沿线文旅产业发展，打通桂林国际旅游胜地与北部湾城市群的连接通道，进一步激活沿线产业活力，赋能壮乡乡村振兴，为区域社会经济高质量发展注入强劲动力。（图片由马珂娇、白稳超提供）
来源：中国日报网
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