黄陂说 说黄陂
S1岱黄高速改扩建工程（以下简称“本项目”）已纳入《湖北省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》以及《湖北省域战略规划》，湖北省交通运输厅已出具本项目工程行业审查意见。
湖北省人民政府已同意本项目采用特许经营模式实施，并由武汉市人民政府作为项目实施主体推进，武汉市人民政府已授权武汉市交通运输局作为本项目实施机构，本项目特许经营方案已通过湖北省发展和改革委员会审核，已经具备招标投资人的条件，
招标人为武汉市交通运输局，招标代理为华杰工程咨询有限公司。现通过公开招标方式确定投资人，并对投标人进行资格后审。
正文
2026年7月份，官方公布了湖北第一条高等级公路岱黄高速改扩建项目投资人的招标计划，透露了岱黄高速将会如何改造
岱黄高速的基本情况如下：
岱黄高速起于江岸区三金潭府河大桥南侧，止于黄陂区程家墩互通，全长约24.192公里，是湖北省兴建的全封闭一级汽车专用公路。 主要设计指标为双向四车道、行车速度为100公里/小时。设有府河、黄陂2个主线收费站，以及乔店、陵园2个匝道收费站，收费期限截止至2025年12月13日，收费期限截止前项目运营单位为武汉华益路桥有限公司。 自2025年12月14日0时起，S1岱黄高速公路停止收费，保留既有收费设施按照“零费率”方式运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。既有项目收费期限截止后，现状运营单位为武汉公路桥梁建设集团有限公司岱黄高速运营管理分公司。
从官方公布的建设内容来看：
1、岱黄高速分为4个部分，包含前川和盘龙城的连接线工程（本次不改造），府河和黄陂收费站之间路段（本次将拓宽）
2、盘龙城至桃园集拓宽为双向8车道（因为和汉十高速共线），不会高架，而是直接在现有高速马路路基两侧各增加2条车道，关键工程是跨越后湖的桥梁
下图这一段，40年前是直接在湖泊里填土通过（将后湖一分为二，有一个很窄的桥洞连通），本次拓宽应该会建设桥梁吧（拓宽部分建成以后，小编个人认为原路基应该去除变为桥梁，将桥洞扩宽，这样后湖东西水系就可以更好连通了）
3、桃园集至前川黄陂收费站拓宽为双向6车道
4、高速过了横店编组站以后，线路会更改，建大桥上跨京广高铁、沪蓉铁路，下图为现有的岱黄高速上跨京广高铁和合武铁路卫星图
官方说从横店编组站出来以后，“改线新建上跨京广高铁、沪蓉铁路”，会如下图这样改吗（武汉绕城高速也即将启动改造，变为双向8车道，和岱黄高速交汇处的立交估计也会调整）
原来的道路，直接用做辅路（这个设计不错）
5、全线共设置互通式立交8处（全部为既有互通），其中原位改建4处，移位改建1处，完全利用3处。主线收费站2处、匝道收费站2处
小编在地图上数了一下，目前确实有8处互通，如下：
三金潭互通、刘店立交、四环互通、桃园集互通、乔店互通、武汉绕城高速互通、前川中环线互通、程家墩互通
官方说：原位改建4处，移位改建1处，完全利用3处，但小编在地图上看了半天，觉得完全利用（即不改造）的互通应该是4处
原位改建3处，应该是四环互通、桃园集互通、武汉绕城高速互通（这几个都位于改造路段内，主线拓宽后，原匝道相应需要改造）
完全利用4处：三金潭立交、中环线互通、程家墩互通、刘店立交（这几个都不在本次改造工程路段上）
移位改建1处：个人觉得或许是乔店互通
官方的说法是全部利用既有的互通，这是否代表不会增加腾龙大道互通呢
6、主线收费站2处、匝道收费站2处
仍然维持现有的府河和黄陂两个主线收费站，匝道收费站一个是横店乔店，另外一个是谁呢（腾龙大道？）
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