本人有幸在地铁运营公司工作了两年，接触到了一般乘客接触不到的区域，如果感兴趣可以看一下这篇文章。
大家应该都知道地铁一般分为上下两层，咱们平时接触到的第一层为站厅层，主要由车站出入口、售票处、服务台、小型超市、安检等组成。过了安检向下一层为站台层，主要就是等地铁上下车的位置，休息区、厕所、母婴室等也都在这一层。普通乘客一般只能接触到这两个区域，其实一个车站不光由这些组成，里面还有好多东西是咱们接触不到的呢，想要了解就接着往下看吧。
首先来说第一层的站厅层，也是设备、房间最多的一层。在站厅层咱们一般都可以看到一块大玻璃，上面写着车控室，这是整个地铁车站的重要组成，车站所有的信息、命令都由车控室的工作人员发出，车站站长、站务员、值班员等都是车控室的一份子，车控室是一个车站的总调度，就好比人的心脏一样重要呢。车控室长啥样呢，看看下面两张图片吧。
车控室侧面都有通道门，只有工作人员拿着员工卡刷卡才能进入，进入后就到了车站的设备区，这里面的东西可就多啦。设备区主要由地铁各专业的设备房间组成，设备房间里面装有各专业的设备，比如接触网专业、信号专业、土建专业、通信专业等等，每个设备房间只有本专业的工作人员有权限才能打开门，遇到紧急情况，车控室的工作人员向上级汇报后也可以获得进入各专业设备房间的权限。权限在每个员工入职时就已经录入到员工卡里面啦，只需要刷员工卡就能进入自己专业的房间啦。下面的照片就是设备用房的样子啦，我翻了翻以前的照片，当时还真没拍过整个设备区的样子，有点后悔啦，现在根本进不去了。
设备区除了设备房间还有会议室、更衣室、茶水室、厕所、保洁室、储物室等等，当然还有各专业工班的办公室。设备区再往里面走就是车站的通风道了，主要作用就是保证车站的空气流通，同时也负责地铁隧道里面的空气流通。通风道里面各种管道复杂交错，里面还设置了吸声板，主要用于吸收地铁来回行驶产生的噪音，降低噪音影响。
地铁车站的最外侧就是地铁的风亭，就是咱们看到地铁车站四周和小房子一样的东西。地面风亭是地铁车站及隧道通风系统的地面端建筑设施，根据功能可分为新风亭、排风亭与活塞风亭三类，分别承担新鲜空气输送、废气排放及利用列车活塞效应进行空气交换的功能。其建筑高度存在差异，新风亭通常高于排风亭，且两者需保持合理间距以避免空气污染。风亭外露部分咱们应该都见过，风亭下方直接连接着车站的设备区，在每个风亭下方都安装着人防门，这是为城市遇到紧急情况时，地铁兼做人防工程准备的。平时地铁车站里面的人防门都是打开状态，当遇到紧急情况人员疏散到地铁内后，关上人防门是确保人民安全的一道防线呢。
在站台层也有设备房间，一般是在站台层的两端，由站台的屏蔽门进行阻挡。在地铁运行时间段一般不允许工作人员进入，如果遇到设备故障等，维修的工作人员需要到车控室签工作令，然后拿着工作令找站台的站务员使用专用钥匙打开才能进入。因为进入屏蔽门后就到了地铁运行的线路侧了，容易发生安全事故，所以管理比较严格。我翻遍了以前的工作照片，找到了一张当时地铁停运后拍摄的站台设备区的照片，大家可以看一下。
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