昨天早上，很多来自荥阳、上街，前往郑州上班的“双城通勤族”来到郑州西站、李商隐公园站地铁口时，一脸懵。

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到了地铁口才发现，地铁门已经关闭，入口上方贴着一张告示，告知车站临时关闭，请改乘其他交通工具。10号线关停的是郑州西站、李商隐公园站、庙王站。

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无奈，很多人又打着雨伞，在路边的简易站牌附近排队，等着坐G12公交车前往柳湖站地铁口，再乘坐地铁。不少人也因此上班迟到了。

昨天我就在思考，这三个站中，两个位于荥阳境内，一个位于荥阳与郑州的交界处，算是基本覆盖了荥阳、上街的客流人群。

这三个站临时关停，应该可以比较真实地呈现出荥阳、上街工作日乘坐地铁的客流情况。

根据郑州地铁微博发布的信息，2026年8月12日，10号线客运量为4.63万人次，而按照上周8月5日同周三的数据，10号线客运量为8.41万人次。

这样对比可以看出，减少了3.78万人次。这3.78万人次基本都是上班族早晚乘坐贡献的比较多，打个折，也有1万人左右的出行客流。这应该是真实的上班族天天往返的人群。

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昨天下午的雨已经小了很多，10号线这三个站也没有重新开启，一直到今天早上8点才重新启用。

群友调侃：柳湖站也成为10号线开通以来最繁忙的两个工作日。至于为什么只有荥阳的这几个地铁站停了，10号线其他几个站却不受影响，可能只有天知道。

我翻了翻刚刚看到的《郑州极端天气应对条例》，其中一条是这么写的：

轨道交通、地下商场、地下停车场等地下空间的运营管理单位，应当根据暴雨等级采取相应措施，设置符合防御暴雨需要的挡水和排水设施、警示标志，必要时可以采取停止运营、疏散人员等紧急措施。

“必要时”和不必要时的界限怎么定？可能就是不出错就不会错吧。

毕竟，保证安全比牛马赶着上班要重要得多。