上海轨道交通票价机制将有新调整。8月19日下午，市发展改革委在官网公告了9月即将进行听证的《优化上海市轨道交通票价机制听证方案》和《轨道交通票价动态调整机制》。新的票价机制将适用于全市轨道交通，不含磁浮线、金山铁路、市域机场线及以后开通的市域线。

即将听证的两种方案——

【方案一】起乘价不变，缩短起乘间距和中短距离加价间距，拉大长距离加价间距。

起乘价仍保持3元不变，起乘间距由6公里缩短为4公里；后续4、4、4、7、7、7、10、10、10公里，以及67公里以上每15公里加1元。

【方案二】提高起乘价，起乘间距不变，缩短中短距离加价间距，拉大长距离加价间距。

起乘价由3元调整为4元，起乘间距仍为6公里；后续6、8、8、10、10、12、12公里，以及72公里以上每14公里加1元。

适用范围：全市范围内轨道交通，不含磁浮线、金山铁路、市域机场线及以后开通的市域线。

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两种方案比较——

按照目前客流结构初步测算，【方案一】约20%乘客支出不变，约25%乘客每次支出上涨1元，约39%乘客每次支出上涨2元，约16%乘客每次支出上涨3元。【方案二】约61%乘客每次支出上涨1元，约39%乘客每次支出上涨2元。

两个方案调整幅度基本相当。【方案一】保留了3元起乘价，减少了对短途出行乘客的影响，有利于稳定短途客流，但中长距离乘客支出较方案二上涨较大，且23公里及以上的部分乘距乘客支出上涨3元。【方案二】提高了起乘价，适当缩短了中短途加价间距，各乘距乘客每次支出均有提升，约6成乘客每次支出上涨1元，对乘客影响相对均衡。

例如：人民广场站-陆家嘴站现行票价3元，方案一仍为3元，方案二为4元；虹桥火车站站-南京东路站现行票价5元，方案一为7元，方案二为6元。

从全网最高票价看（例如西岑站到滴水湖站），现行最高票价为15元，由于拉大了远距离加价间距，方案一为16元，方案二为15元。

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配套乘客优惠措施——

申通地铁将优化满额优惠方案，并推出轨道交通计次票等乘客优惠措施。

1.轨道交通计次票。聚焦通勤等高频出行需求，推出3种轨道交通计次票，自激活之日起30日内，分别可乘坐轨道交通45次、60次、90次（不含磁浮线、金山铁路、市域机场线及以后开通的市域线），定价分别为210元、270元、390元。

2.满额优惠。将满额优惠范围扩大至轨道交通全支付方式，使用同一支付渠道的刷卡、扫码乘客每月票款支出累计100元以后部分可享受9折优惠。

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对乘客的影响——

初步测算，实施优惠措施后，【方案一】所有乘客平均支出将增加约23.3%，平均每人次票价将从4.23元提高至5.22元，提高0.99元；【方案二】将增加约22.9%，平均每人次票价将从4.23元提高至5.2元，提高0.97元。乘客可以根据自身常规出行路径和频次及票价，选择是否购买轨道交通计次票。

初步测算，购买轨道交通计次票乘客平均每次出行支出【方案一】较现行将增加约1.55%，【方案二】将增加约2.84%。不同乘距的乘客购买计次票影响程度差异较大，乘距越远、出行频次越高的乘客购买计次票更为划算。

例如：中山公园站-世纪公园站现行单程票价4元，方案一、方案二均为6元。若购买45次轨道交通计次票，支出210元，平均每次出行成本为4.67元，较不购买计次票单次支出减少1.33元（较现行单次支出增加0.67元）。九亭站-人民广场站现行单程票价5元，方案一为8元、方案二为7元。若购买45次轨道交通计次票，支出210元，平均每次出行成本为4.67元，较不购买计次票单次支出分别减少3.33元、2.33元（较现行单次支出减少0.33元）。

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附现行票价及两个方案不同乘距票价

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你可能关心的Q&A

Q

为什么要优化上海市轨道交通票价机制？

据悉，上海现行轨道交通票价机制于2005年9月制定并实施（0-6公里3元，6公里以后每10公里加1元）。随着轨道交通网络的不断扩展，人工费、修理费、电费等成本刚性增长，目前票务收入覆盖定价成本比例约55%，有必要推动乘客、企业、政府之间合理分担成本，促进轨道交通高质量、可持续发展。

此外，上海现行轨道交通起乘间距后的加价间距相对较长（每10公里加1元），需要优化轨道交通票价结构，使不同乘距乘客合理负担成本，提升票价机制适应网络运营里程延伸的能力。

A

Q

这两个方案有何不同考量？

一是起乘价和起乘间距不同。方案一起乘价仍保持3元不变，起乘间距由0-6公里缩短为0-4公里；方案二起乘价由3元调整为4元，起乘间距仍为0-6公里。

二是起乘间距后加价间距不同。方案一起乘间距后加价间距划分相对更为紧密，票价提升相对较快。

三是对各乘距乘客影响不同。方案一对不同乘距乘客影响程度差异较为明显，约20%乘客支出不变，其他乘客每次出行支出增加1-3元；方案二对不同乘距乘客影响程度较为均衡，约6成乘客每次支出上涨1元，其余乘客上涨2元。

总体而言，两个方案，虽然对部分乘客单次票价提高幅度较大，但由于此次新增轨道交通计次票，对于通勤乘客，特别是长距离通勤乘客，购买轨道交通计次票可以有效控制出行成本。

A

Q

轨交安检方式会进一步优化吗？

申通地铁集团介绍，将推行多条安检服务提升举措：一是深化便民助检服务。将主动助检纳入安检标准化流程，对携带较重行李、双肩包的乘客以及行动不便的乘客，主动上前协助过检；规范使用十字文明用语，落实车站服务首问责任制，全面推动安检服务与车站客运服务深度融合，纳入车站一体化管理，兼顾安检安全刚性要求与便民服务柔性关怀。

二是持续优化通行效率。将安检排队整治纳入常态化工作内容，定期对各安检点的排队情况进行动态跟踪监测，通过数据排查与分析，着力解决难点和痛点，将安检非高峰时段排队时长控制在1分钟以内；同时，分层分级为不同类型安检点设定排队时长控制目标值，适时提高该类型点位的排队时长控制要求，最大程度减少乘客等待安检时间，提升乘客体验感与满意度。

三是推进智能安检试点研究。针对各安检点位实际客流特征、站点等级与运营环境，分时段细化调整“一点一方案”，并在深入开展智能安检模式研究的基础上，充分验证智能设备试点后的可行性与可靠性，探索优化安检队员配置标准。

A

来源：东方网

记者：项颖知

编辑：柚子、卞英豪

审稿：钱程灿