长期以来，兰州的交通一直存在着“硬伤”。
城市内部路网承载力不足，到处是“断头路”和“卡脖子”的路段，兰州人时常吐槽；向外延伸的交通脉络又明显不足，存在很多断层与梗阻。
其实早在2023年底，兰州就喊出了综合交通大会战的口号，立志要将兰州打造为全国性综合交通枢纽城市，而2026年，也恰好是收官之年。
上个月底，兰州市交通运输委员会召开党组（扩大）会议，其中有几个重点需要注意：
一是会议提到，要放大兰州“通道枢纽”功能，打赢综合交通大会战收官之战；
二是要加强兰西城市群、兰白都市圈互联互通，助推都市经济交通能级跃升；
三是加快提升公、铁、空主通道承载能力，推动公路、铁路、城市快速路建设。
也就是说，不论是城市内部的路段，还是外联的交通，都要在今年年底之前加大落实力度。
好消息是最近，一批相关的交通项目也曝出了新的动态，先来看城市内部：
8月24日，相关部门深入城关区、兰州高新区调研“畅行兰州”建设工作，兰州人最为关心的雁青大桥再次被重点提及。
雁青黄河大桥早期效果图
这个支撑兰州北拓战略、便利青白石居民出行的大桥，也算提上了日程。
据悉，作为兰州规划建设的重点市政工程，G312线清傅公路冯湾至东岗公路连接线设计方案也将雁青黄河大桥与片区公路路网一体规划建设。
目前项目正在进一步规划，优化完善设计方案，并做深做实前期工作，力争能够早落地、早开工、早见效。
另外，8月18日，兰州市交通运输委员会发布了G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州过境段（兰州九州北至兰州南）市场测试公告。
这也意味着，项目距离正式招标开工又近了一步。
项目起点位于九州北庙儿岔，与在建的G1816兰州新区至兰州段（中通道）终点相接，终点位于兰州南西果园枢纽立交处。
其中，九州台黄河特大桥作为控制性工程，也于前不久复工。主桥采用双层钢桁梁设计，上层双向六车道高速公路分流过境货车，下层双向四车道市政道路搭配景观步行道。
九州台黄河大桥效果图
九州台黄河大桥施工现场
上层中央还预留轨道交通7号线廊道，集高速、城市交通、地铁通行功能于一体，建成后将大幅缓解兰州南北跨河拥堵，串联九州、七里河两大片区。
目前项目初步设计、施工图设计均已获批，概算总投资97.64亿元，资本金包括政府出资49.68%，剩余资金由社会资本方和融资而来。
而在建的G1816乌海至玛沁高速公路兰州新区至兰州段中通道项目，也在加速推进建设。
前两天，项目SG-2标主线路基全部移交完成，涵盖隧道1座、桥梁36座、互通3座及主线路基、土方等施工任务。
早在今年3月，其SG-4标段的桥墩就已建设完成。
该项目另含连霍联络线1.7公里，共有肖家窑互通、九州北互通和连霍互通3处互通，共19座桥梁、1处隧道。工程完工后，七里河区小西湖片区和安宁片区市民前往新区将有直达快速通道。
兰州中通道线路走向
据悉，今年项目将争取标段起点到连霍联络线达到通车条件，明年争取达到金城北互通贯通、通过过境段与市区相接的节点目标。
诚然，兰州城市内部的断头路也有许多传出新动态。
雁峡路（T610）是雁滩东部一条重要的南北向通道。按照早期规划，这条路定位为城市主干道，南滨河东路至雁北路段全长约764米，规划宽度50米，设计时速50公里。
这本该是雁滩东片区的交通大动脉，但一晃数年迟迟没有进展。好在8月13日，相关领导在政府留言板答复：
该道路临时道路工程设计起点南滨河东路，终点街接雁北路，路段全长403.401米，目前已完成道路施工界面迁改、高压线路入地管网施工，相关部门正在出具迁改方案，预计8月即可开工建设。
一旦建成，这条道路将直接连接南滨河东路和雁北路，有效缓解雁滩东段及兰州东出口的交通压力。
同样位处雁滩的B620-1、B637#路、S618-2#路及力行小巷4条道路，也是今年城关区重点攻克的断头路。
其中B637，东起雁兴路，西至雁园路，长930米，是雁滩东西向重要的分流道路，打通后将大幅提升片区整体通行效率。
此外，S631，作为小雁滩村安置项目的重要配套，东西走向，全长约539米。
B640-1，线路呈南北走向，全长455米，建成后也将补齐雁滩片区路网短板。
B640-1，项目也是南北走向，全长450米，建成后将缓解区域交通拥堵。
而五里铺十字作为城关区核心交通节点，目前B650-1-2以及B650-1，交通状况明显改善。据悉，片区内接下来还要不断加强堵点治理工作，进一步完善路网微循环体系。
七里河的B123（瓜州路）西段此前因涉及地下综合管廊建设尚未完成，一直未推进，但目前地下综合管廊项目正在加速建设，建成后也将立即开展B123#规划道路西段的建设。
武山路片区还将新建T260-1.369米（含60米下穿通道）、改造T260#路已建段平交口140米、扩建T260-2#路（电源车辆厂段）102.434米、扩建乐山街367.106米，并建设武山路右转专用车道247米。
位处西客站南北向主干道的T260，其中南段已建成，北段正在加速施工推进，叠加前不久启动招标的S299，整个片区的路网框架也就丰盈了起来。
还有一部分已建好及正在建的断头路，我们此前在一文中有过详细盘点，这里就不再赘述。
接下来，再来看一批有新动态的与兰州外联的交通项目。
最近几天，G666线兰州新区至兰州（安宁）段项目也发布了选址意见的批前公示。
项目选址涉及兰州市安宁区、永登县、兰州新区，起点位于兰州新区中川镇宗家梁村西侧，与S102机场生活区改建段平交。
途经兰州新区中川镇、永登县树屏镇、安宁区九合镇，终点位于安宁区九合村南侧，与兰州货运西站道路平交，顺接既有G666一级公路。
根据此前发布的公告，甘肃省新增国家公路（国家高速公路和普通国道）8条（国家高速2条、普通国道6条）。
甘肃境内调整或新增国家公路路线示意图
其中G666线景泰至兰州公路即为新增，起点位于白银市景泰县，终点位于兰州市，全长约150公里，建成后也将进一步强化兰州主城区与兰州新区的交通联系。
前几天，G3032永登至海晏高速公路永登至天堂寺（甘青界）段项目也发布了市场测试公告。
路线起自兰州市永登县武胜驿镇陈家庄，与G30连霍高速公路相接，经天祝藏族自治县赛什斯镇、炭山岭镇，止于青海省海东市互助县加定镇下麻久，顺接G3032青海段。路线全长71.236公里，其中甘肃境内60.247公里，青海境内10.989公里。
G3032永登至海晏高速公路及其它线路图
项目沿线设置互通式立交4座、服务区1处、停车区1处、养护工区1处、隧道管理站1处、匝道收费站3处，全线桥隧比高达53.3%，其中特长隧道3座。
S40庆阳至兰州公路庆城至彭阳（甘宁界）段高速公路项目，特许经营者招标中标结果，也于三个月前发布。
项目推荐路线全长72.528公里，起点位于庆阳市驿马镇驿马互通附近，设置T型枢纽与既有G22青兰高速衔接，自东向西依次经过驿马镇、桐川镇、土桥乡、太白梁乡、方山乡、三岔镇和马渠镇等7个乡镇。
8月21日，兰州至永靖至临夏高速公路项目柳泉隧道兰州段右洞顺利贯通，为项目全线早日建成通车奠定了基础。
柳泉隧道横跨兰州、临夏两地，全长超过3.4公里，采用左右行分离式设计，为双洞特长隧道，分临夏、兰州两段建设。其中，临夏段已于今年7月贯通。
兰永临高速公路项目也正在抢抓施工黄金期，稳步推进桥涵、隧道、路基、房建等各项工程建设，洮河特大桥有序开展拱肋吊装，全线“三隧一桥”已实现全幅贯通。
兰永临高速公路项目建设实拍
目前项目累计完成投资133亿元，占总预算的57%，为2028年顺利通车筑牢坚实基础。作为临夏州里程最长、投资最大的重大交通项目，该线路主线全长80.733公里，配套5条连接线，总投资234.69亿元。
而兰合铁路全线最后一座隧道——王格尔塘隧道也于8月顺利贯通，全线21座正线隧道全部打通。
兰合铁路临夏站、双城站主体结构已完工，全面开展室内装修与机电安装施工；刘家峡站加快推进站房主体施工，有序推进后续装饰装修筹备工作。
备受关注的S01兰州经济圈环线河桥至海石湾段高速公路项目，也于近期发布了环境影响评价报告公示。
项目起点位于永登县河桥镇南关村，与新建G341中川至河桥段顺接，途经窑街街道、红古区，终点位于红古区王家口村，与G6京藏高速以枢纽立交相接。
还将同步建设红古互通连接线1.758公里和王家口枢纽互通连接线3.6公里，全线设置互通立交4处、匝道收费站2处、服务区1处。
还有一部分外联项目，不久前我们在中也解读过了。
截至今年年初，兰州高等级公路新增262.2公里，谋划实施的169个交通大会战重点项目已建成131个。
去年兰州重点推进的25个外联交通项目完成投资约150亿元。G30清忠高速、S103什青公路、G312苦界公路、X320榆定公路等8个外联交通项目如期建成通车。
并新增了高速（一级）公路178公里、二级公路58公里，此外，兰州192公里的国道312新通道也全部建成。
而近些年推进实施的188项治堵任务已完成120项，截至年初已累计打通断头路超40条。
无论是内部路网还是外联交通，一个个重点项目的建成投用及推进，都在健全兰州的骨干路网。
说到底，兰州这场交通“收官战”，打的不仅是路网的“突围战”，更是城市能级的“跃升战”。
当内部断头路被逐一打通，当拥堵节点被彻底重塑，当外联内畅的大动脉真正贯通融合，兰州突破的就不再只是地理上的“两山夹一河”，更是一次次骨架的不断拉伸。
当然，相信交通大会战的收官并不是终点，而是兰州全面发展的新起点！
作者=指兰针·小芒果
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