苏州首批1100个路口上线外卖骑手“红灯停表”，试点刚满一个月。这项措施把等红灯的时间从配送倒计时里剥离，骑手依法停下时，不再被平台时间追着跑。

从苏州到无锡，覆盖范围快速扩大

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7月31日，苏州首批1100个路口启动“红灯停表”；17天后，无锡跟进，并直接覆盖全市4253个信号灯路口。两地节奏不同，但指向同一个问题：骑手等红灯的时间，该不该由他们自己承担成本。

规则背后的追问

试点满月，真正需要回答的是几个更具体的问题：依法等红灯，会不会反而让骑手在平台规则里“吃亏”？平台计算配送时间时，怎样做才能不让守法者承担额外成本？这些问题不解决，“停表”就只是一块屏幕上的变化。

骑手连接商家、社区和消费者，改善他们的从业环境，也是在回应日常民生。交通违法行为必须整治，但安全责任不应全部转嫁到外卖骑手身上，平台效率更不能挤压守法空间。法治既要划定行为底线，也要为劳动者守法创造制度条件。