高铁站空着，不是因为没人坐，是因为留不住人
原创上海云河我是云河2026年9月2日 01:06上海
我本来看的是关于我国高铁的视频，我关心的是我国高铁的发展，倒是，让我有了新的发现，因为视频里说，而且是指名道姓说了具体的地址和名字的，说某个地方的高铁站，开建至今都超时了还没有完工，现在是摆烂了，停滞了，又没有说撤销，就这么半死不活拖着。
还有的地方的高铁站，客流量惨淡，只得大幅度减少车次，减少发一班车就是减少一次亏损。现在这个高铁站很是冷清，一直在亏损，和预料中的客流爆棚完全相反，也完全没有发挥这个高铁站的作用。
有的地方的高铁车票一票难求，有的地方的高铁站超负荷运转，是的，那不过是“有的地方”，只是，我们的国情所致，并不是每个地方都像“有的地方”，也并不是我国的每一个高铁站都忙碌得像“有的地方”
我国的高铁建设有很严格的条件，因为高铁的造价实在是太高了，随随便便规划造一条高铁，这是不可能的事情。所以先期都会做各方面的考评，比如生活在当地的居住的人数量，是不是撑得起高铁的运营创收，这也是一个很重要的指标，毕竟这不是福利项目，而是要盈利的。
都说要致富先修路，高铁的建设也是这样的，它也是带着这样的期望和使命的，原本就是希望开通了高铁，能带动当地的经济发展。
可是现在的实际情况呢？开建的高铁站停滞，因为按照预测这样的高铁站完全没必要造，进退两难了。开通了的高铁站上座率惨淡在亏损，为什么会这样呢？是什么原因？答案是：当地人都离家外出打工，当地的实际居住人员数量稀少。当地的壮劳力和年轻人几乎都跑光了。
也就是说，要是这些当地人都不是离家外出打工，而是都留在当地，那么高铁站也不会这么冷清，上座率也不会这么惨淡，毕竟，高铁是给人乘坐的，一个人烟稀少的地方的高铁站，上座率可能会高的吗？而按照户口簿，当地注册的户口本上的人很多，多到足以撑起一座高铁站的运营。
他们为什么非得离家外出打工呢？他们知不道自己家乡的高铁站因为没有乘客，就是这样冷清的么？
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