近日
张靖皋长江大桥建设
取得多项新进展
南航道桥北锚碇主体完工
近日，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇主体工程完工。至此，南航道桥南北锚碇全部施工完成，为后续猫道架设、主缆安装等核心工序有序推进筑牢坚实基础。
（供图/省交建局）
南航道桥北锚碇牢牢锚固整座大桥的主缆，承载锚固力超14万吨。该锚碇基础长118.05米、宽75.05米，地连墙深69.5米，基坑开挖深度38.5米，整个锚碇基础由四周32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，混凝土浇筑总量达55万立方米。
项目首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用 “双层地连墙＋填芯复合结构”，以刚性接头保障整体稳定，实现永临结构一体化。施工中采用地连墙分槽施工工艺，大幅提升深基坑取土效率。
张靖皋长江大桥
北航道桥南北主塔钢塔预偏施工完成
近日，张靖皋长江大桥北航道桥南北主塔钢塔预偏施工相继完成，标志着该桥上部结构施工取得关键进展。
（供图/省交建局）
张靖皋长江大桥北航道桥南北主塔均为全钢结构，塔高217米，主索鞍单件总重258.2吨，总预偏量达3.616米。项目在国内首次采用“主索鞍顶推+钢塔预偏”组合工艺，有效化解塔顶顶推作业空间受限难题。南北主塔预偏设计值均为1.250，误差严格控制在毫米级，实现成桥内力与线形精准可控。
张靖皋长江大桥
中引桥墩身施工全部完成
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，张靖皋长江大桥中引桥墩身施工全部完成。
（供图/省交建局）
张靖皋长江大桥中引桥全长2032米，北接北航道桥南主塔、南连南航道桥北主塔，横卧靖江马洲岛，是串联南北双塔的关键枢纽。中引桥采用左右幅分离式设计，共计61跨、60座花瓶型空心墩，墩身高度介于55.6米至63.6米，均采用C45混凝土浇筑，混凝土浇筑总量5.5万余立方米。
效果图
作为国家“十四五”重点过江通道项目，张靖皋长江大桥主跨2300米，为世界在建最大跨度悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥北接G40沪陕高速，南连张家港疏港高速。大桥预计2028年建成通车，建成后将极大改善过江交通条件，对推进长三角一体化、长江经济带发展，加快跨江融合发展具有重要战略意义。
来源：如皋发布、江苏交通
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