明天，首发！哈伊高铁终于等到了|动车组|区段|哈伊高铁|大兴机场站|客运|机务段

9月27日，距离哈伊高铁正式开通仅剩1天！这条我国最北、最高寒的高速铁路即将驰骋小兴安岭腹地，彻底打通哈尔滨至伊春两小时交通走廊。连日来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司各岗位工作人员坚守一线，从司机实操练兵、线路精修养护，到信号设备排查、客运服务升级，全方位完成开通前各项筹备工作，以万全准备静待通车时刻。

作为高铁安全运行的“掌舵人”，动车组司机队伍早已完成全方位岗前培训。三棵树机务段参与哈伊高铁运营的动车组司机均已完成层层考核、全面练兵。

“所有司机都系统开展了理论授课、模拟实训和实地实操全方位培训。”三棵树机务段动车组司机姜思佳介绍，在联调联试阶段，司机团队逐区段、逐点位摸排线路情况，梳理全线关键操作项点，细化完善操作流程，将沿线线路特征、操作规范、风险要点全部熟记于心，熟练掌握各类场景下的驾驶处置方法，完全具备正式运营上岗条件，对哈伊高铁安全开通、平稳运行充满信心。

高铁司机模拟实训

相较于省内其他高铁线路，哈伊高铁有着独一无二的运行挑战。三棵树机务段动车组司机邢云堂介绍了这条最北高铁的特点：“哈伊高铁是我国温度最低、纬度最高的高铁线路，全线无隧道，依山傍林铺设，小曲线弯道密集。”他介绍，铁力至伊春、日月峡至伊春等多个区间弯道繁多，线路设计时速250公里的基础上，穿插着215公里、220公里、235公里等多处临时限速区段。针对复杂多变的线路条件，司机团队量身定制专项操纵方案，细化弯道减速、平稳过弯、提速运行等标准化操作，精准适配特殊线路工况，全力保障列车高速、平稳、安全通行。

线路的平顺度，直接决定旅客的出行体验，更是高铁安全运行的基石。随着北方秋冬季节临近，低温冻害成为线路养护的重点难题。绥化工务段伊春西高铁线路车间党支部书记张爽告诉记者，哈伊高铁沿线气候特殊，入冬后线路冻害极易改变轨道几何尺寸，造成轨道不平整，引发列车颠簸、晃车等问题。为保障线路安全，工务养护团队紧盯季节特点，聚焦全线每一寸轨道，常态化开展轨道精调、病害排查、设备检修工作，以毫米级标准校准轨道尺寸，全力攻克高寒冻害难题，最大限度提升线路平顺度，用精细化养护守护旅客平稳舒适的出行体验。

高寒高湿的林区气候，也给高铁信号设备运维带来严峻考验。哈尔滨电务段伊春西高铁信号车间信号工王立剑介绍，哈伊高铁沿线山林密布，常年多晨雾、高潮湿，极易造成信号设备受潮、积尘，影响设备精准运转。开通前夕，运维团队开展全覆盖、无死角设备专项整治，逐台、逐件对信号设备进行深度清扫、除潮除湿，细致检查设备密封性能，全面疏通沿线排水通道，确保全线信号设备状态稳定、精准应答，为高铁高效有序运行提供可靠的信号保障。

硬件保障精益求精，客运服务温情升级。崭新的动车组列车整装待发，整洁明亮的车厢、宽敞舒适的座椅、齐全贴心的便民设施一应俱全。列车长叶震向记者介绍，哈伊高铁通车后，哈尔滨至伊春旅途时间从原来7小时压缩至2小时，极大缩短时空距离。一路疾驰的列车，串联起呼兰河口湿地、日月峡国家森林公园、小兴安岭五花山等景致，列车穿行林海山川，窗外四季风光流转。

“坐这趟车觉得时间过得特别快，一路都是风景。”叶震说。

服务品质同步提档升级。列车配备标准化便民服务箱，内含老花镜、儿童玩具、母婴遮挡帘、应急药品等物资，全方位覆盖老人、儿童、母婴等不同人群出行需求。哈尔滨客运段京哈高铁车队副队长李越说，乘务班组人员系统学习小兴安岭生态文旅资源，和沿线景区特色，推动客运人员从普通的客运服务者向林都文旅宣传员的转变。既能保障出行安全，也能为游客提供专业的游玩参考，让速度与温情相伴每一段旅途。