原标题：以后在浦东机场就可以坐高铁了！上海东站、宝山站明年同步启用，上海铁路进入全新的“六大站”时代
10月15日，在东方枢纽
上海东站
建设现场，一面面玻璃被吊车吊起，安装在站房外部幕墙上。现场工作人员介绍，目前东方枢纽上海东站站房主体结构基本完成，外装方面，金属屋面安装已完成90%，幕墙安装已完成96%，
预计10月底完成幕墙施工。
同一时间，在上海北部，
上海宝山站
建设现场也一片繁忙景象：林立的吊机快速运转，运送各类建材；6000余名建设人员驻守岗位，进行混凝土浇筑、钢筋绑扎及钢结构吊装等作业；相当于17层楼高的站房主体结构建设正按计划有序推进，
预计10月底完成混凝土主体结构封顶。
根据计划，
上海东站与上海宝山站预计于2027年7月具备开通运营条件
，待2027年沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）开通，两座高铁站将同步投用，届时上海铁路枢纽格局将发生巨变，
进入全新的“六大站”时代
。
东方枢纽上海东站站房主体结构基本完成，金属屋面已完成90%，幕墙安装已完成96%。图为站房幕墙安装施工现场。
上海东站站台规模为15台30线，与浦东机场组成新的超大型综合交通枢纽。同时，上海虹桥至浦东的机场联络线和上海地铁21号线也将接入上海东站，使得这一站点不仅可以实现上海“东西两翼”的快速衔接，还能够带动周边区域打造“枢纽城市”。未来，浦东地区直接接入全国铁路网，苏北、苏中旅客可坐高铁直达上海东站和浦东机场，无需再绕行虹桥枢纽，对推动长三角一体化发展具有重要意义。
上海宝山站站台总规模为8台18线，远期规划年客流2700万人次。
它不仅是上海铁路的北门户，还可以与吴淞口国际邮轮港这一水上“门户”相衔接，将形成多种交通方式无缝换乘的综合性枢纽。
上海宝山站建设场景，预计10月底完成混凝土主体结构封顶。
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