2026年10月19日，资中至乐山高速公路全线首段路面底基层、功能层试验段顺利完成铺筑。这一节点看似是路面施工的“第一步”，实则是整条道路质量的“第一关”。底基层与功能层作为路面下部核心承重结构，直接决定路面服役寿命。建设团队以试验段为“首件样板”，从混合料拌合出料到分层碾压、取样检测，实施全链条闭环管控，经现场核验，压实度、厚度、平整度等指标均满足行业规范，为全线大规模施工确立了可推广的工艺标准。

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路面破土之前，路基桥涵早已铺开阵势。2026年以来，资乐高速全线土地交付率超90%，TJ2项目1号梁场首片40米T梁完成架设，谭家湾大桥、白杨湾大桥左幅相继贯通，新立特大桥高墩集群封顶，井研东枢纽互通涉路施工全部完成，关庙枢纽互通高墩爬模施工完成66%。10月首段路基交验，为路面进场创造了先决条件。截至目前，桥涵工程完成约58%，路基工程累计完成约70%，累计投资约160亿元，占总投资的82%。

资乐高速由蜀道高速集团、中铁城投主导投资，是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》S48铜梁至荥经高速的重要组成部分。路线起于资中县鱼溪镇，对接铜资高速，止于乐山市井研县，全长93.313公里，双向六车道，设计时速100公里。它串联起内江市资中县、威远县，眉山市仁寿县，乐山市井研县、市中区，覆盖3市5县区。建成后，这条横向通道将成渝、川南、川西三大经济区紧紧咬合，与铜资高速、厦蓉高速、天眉乐高速、乐荥高速互联互通，破解川南通往川西长期缺乏直连高速的困局。川西的文旅生态资源可直抵川南消费市场，资中血橙、威远无花果、井研晚熟柑橘也将借路出川。全线预计2027年底建成通车，届时乐山至资中车程将从两个多小时压缩至约一小时。（赵蝶）

编辑：赵蝶