国铁集团宣布，新建重庆至万州高速铁路正式启动联调联试，工程进入验收的关键阶段。所谓联调联试，是在静态验收合格之后，用测试列车和检测设备对高铁各系统的功能、性能以及系统之间的匹配关系做综合检测与优化，让整体系统达到按设计速度开通运营的要求。

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这条线路的分量，先看几个数字：正线全长约254公里，设计时速350公里。它是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，同时也是沿江高铁通道的重要补充。

线路走向与站点设置如下：

  • 起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站
  • 全线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站
  • 重庆东站、忠县站、丰都北站为新建车站，万州北站与涪陵北站为改扩建车站
  • 万州北站扩建后规模由既有的4台8线增至7台15线，并预留成达万高铁等线路的引入条件

从施工节奏看，各环节衔接得相当紧密：2022年10月开工建设，2026年4月3日启动铺轨，9月1日全线钢轨铺通，9月16日转入静态验收，至10月20日进入联调联试。各项工作正按施工计划稳步推进。

按目前安排，项目预计2027年建成通车。届时重庆中心城区至渝东北三峡库区城镇群的最快铁路旅行时间将压缩至1小时以内，较现有经渝万城际铁路的路径明显缩短。

这一通道贯通后，主城都市区与渝东北城镇群之间的人员与要素流动会更密切，也为成渝地区双城经济圈内部的快速通勤网络补上一块关键拼图。