今年全国铁路新建项目批复与开工节奏明显放缓，按铁路基建一贯的投资规律，每年四季度尤其是10到12月，本应是年度开工高峰，大量项目会陆续发布招标公告，好完成年度开工任务。
但今年从公开信息来看，剩余拟开工新建铁路中，还只有3条铁路对外发布施工招标计划，注意还只是招标计划，并不是真正的施工招标，其余线路则多数仍停留在前期项目建议书、可研、初步设计批复阶段。
阜黄高铁湖北段施工招标计划截图
最新发布施工招标计划的线路，是10月26日发布项目站前工程招标计划的阜黄高铁湖北段，这也是年内首条跨省高铁有施工招标的迹象，而今年早些时间开工的武汉枢纽直通线、南充至广安城际铁路都属于省内高铁项目。
阜黄高铁全线起自既有商合杭高铁阜阳西站，向南经河南信阳进入湖北，途经红安、麻城、武汉新洲、黄州等地，接入既有黄黄铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，设计时速350公里。
本次启动招标的湖北段全长约131公里，划分成FHHBZQ-1至4共4个站前施工标段，4个标段合同估算总额约118亿元，拟于今年11月启动正式招标，工期4年。
湖北段率先放出施工招标计划，也意味着整条线路的已离开工不远了。线路建成后，大别山地区多个县域将首次接入全国高铁主干网，武汉去往京津冀、山东半岛的高铁通道进一步拉直。
鹤洲至横琴段先开段工程
而就在阜黄高铁湖北段发布计划的3天前，广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段新建项目先开段也发布了施工招标计划，也是计划在11月启动先开段施工招标，有望年内正式开工。
广珠澳高铁是打通广州直达澳门高速客运通道的重点项目，全线起于广州北站，串联白云机场、南沙、中山，抵达珠海鹤洲后延伸至横琴站，与澳门轻轨无缝衔接。
本次先开段属于优先招标的鹤洲至横琴段，该段起于珠肇高铁珠海鹤洲站、止于横琴站，设计时速250公里，新建正线全长15.6公里，总投资97.96亿元，由于绝大部分是海底隧道，因此建设工期长达五年。
而计划先行开工的先开段以隧道主体工程为主，线路长约0.492公里，包含鹤琴海底隧道矿山法地段、盾构吊装井、明挖段等主体土建工程。
值得一提的是，10月广东省相关交通会议明确提到，该段计划今年底前实现开工。
大村至遵义铁路示意图
而在更早的9月，贵州就发布了大村至遵义铁路贵州段就已发布了施工招标计划，当时预计的招标的时间为10月20日，只是时至今日尚未正式挂网。
大村至遵义铁路是一条连接四川泸州与贵州遵义的货运铁路，按国铁Ⅱ级、单线电气化标准建设，设计时速120公里，远期预留客运条件。
线路北起四川省泸州市古蔺县叙大铁路大村站，终至瓮马铁路北延线阁老坝南站，全线长约140公里，其中贵州段约107公里，项目总投资约191亿元、贵州段约143亿元。
这条铁路建成后，川黔两省的大宗货物运输可摆脱公路瓶颈，大幅降低物流成本。
需要指出的是，这3条铁路发布的都只是施工招标计划，既然是计划那就只是暂定的安排，最终招标时间还得看施工招标前期工作的推进情况。
无论如何，希望它们都能在年内实现开工目标吧！
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