从安检口走到
各指廊最末端
只需10分钟
天窗和指廊
暗藏着“导航系统”
航站楼屋顶
兼具供电功能
距离
厦门翔安国际机场
通航的日子
越来越近
这座城市
未来的交通枢纽
正在进行着
最后的“梳妆打扮”
记者近日探访发现，航站楼近8000平方米的中央屋顶花园正陆续种上棕榈树、仙人掌、鸡蛋花，绿意盎然。记者放慢脚步，沿着未来旅客的动线，试图从细节中挖掘航站楼背后的设计理念。
便捷出行
航站楼虽大
走起来却不“远”
进入航站楼
扑面而来的
第一感觉是“大”
翔安国际机场航站楼面积达55万平方米，是高崎国际机场航站楼的两倍。然而在如此庞大的空间里，记者无论走到何处，竟都不觉得距离遥远。这种奇妙的体验源于航站楼的设计结构。
作为翔安国际机场设计负责人，中国建筑设计研究院常务副总经理、总建筑师杨金鹏说，航站楼设计之初便把“让旅客便捷出行”作为重要课题，探讨如何在庞大的空间里缩短旅客的脚程。
据介绍，航站楼的构型采用集中式主楼加六指廊的放射状布局。从中间主楼出发，客流朝六个指廊方向分散，从航站楼安检口到各指廊最末端，最长距离仅640米，按正常步行速度，10分钟即可走完。
同时
航站楼实现
“自助人脸登机”全覆盖
旅客在中转柜台或自助安检闸机完成人脸信息采集、身份验证后，凭借“刷脸”即可全程无感通行。智能行李追踪系统则让旅客能通过手机掌握行李去向，为旅客打造舒适、便捷的出行体验。
航站楼3层出发大厅。
此外，航站楼内部采用多层级立体连通设计手法，三层连接出发高架，二层可直通GTC（地面交通中心）、停车楼和酒店，地下一层为出租车、网约车候车区，地下二层换乘大厅可直达GTC城际、轨道站厅层。
从航站楼步行出发
搭乘任何交通工具的
最远距离
不超过170米
让旅客能够高效
出入航站楼
建筑导航
龙舟天窗+彩色指廊
皆是旅客的“导航系统”
在航站楼中央
一处形似龙舟的天窗
十分醒目
它是翔安国际机场的
“人文二十景”之一
名为“同舟竞渡”
由602根木纹格栅构成，两侧各有13个条形天窗，宛如龙舟的船桨，与屋面8000平方米的采光天窗相映成趣，仿佛一艘在光影中穿行的龙舟。这艘“龙舟”除文化寓意之外，更是航站楼里一个重要的空间坐标。
翔安国际机场的“人文二十景”之一的“同舟竞渡”。
杨金鹏说，航站楼主楼空间采用错层开洞的设计，起到空间融合作用。透过层叠开放的洞口，不同楼层的旅客会有一个共同的视觉参照物——屋顶的“龙舟”。旅客无论身处哪一层，只要进入洞口视线范围，抬头便能望见“龙舟”，就有了一个能够迅速判断“我在哪里”的参照物。
从航站楼中央走到各个指廊尽头，指廊被不同色彩渲染。其中有象征故土乡情的红色，有代表阳光沙滩的黄色，有取意海洋波澜的蓝色，也有对应城市花园的绿色，仿佛在向旅客诉说着“厦门故事”，让普通的机场指廊有了辨识度。
彩色指廊同样具备
空间定位的功能
杨金鹏说，不同颜色的指廊，相当于为不同空间做了标识。旅客不必记住通道编号，只要看到变换的色彩，便能在心中形成大致的空间定位。在主楼与指廊交接处，航站楼还设置了许多三角形天窗区域，用作视觉焦点和自然引路标识。也就是说，在航站楼内，整个建筑设计本身就是旅客的“导航系统”。
低碳节能
屋顶仿佛一座小型发电站
内部设计体现环保理念
在航站楼候机区外
约8000平方米的
屋顶花园雏形
已然显现
花园是供旅客登机前游览小憩的场所，但其功能远不止于此。杨金鹏介绍，屋顶花园的种植土能阻隔热量，比普通屋面更节能。花园水体设计能带走暑气，减少空调使用。立体花园能把自然光线引入室内，改善室内通风采光。屋顶花园还与航站楼外绿化景观共同组成机场的“蓄水池”，汛期来临时为机场积蓄雨水，实现水资源循环利用。
屋顶花园。
放眼整个航站楼屋顶，其实还隐藏着许多“绿色密码”。航站楼屋顶光伏面积达5.6万平方米，6条指廊顶上全部铺满分布式光伏，将太阳光转化为电能直接供给航站楼内部使用。它一年可发电1300万千瓦时，减少碳排放约9350吨，相当于为地球种下52万棵树。
设计团队称
这是国内航站楼屋顶
装机容量最大的
光伏系统
航站楼内部，空调系统、灯光系统同样蕴藏着低碳设计的巧思。杨金鹏说：“空调系统采用分区控制，重点保障旅客聚集区域的舒适度。一些旅客停留时间较短的区域则设置了通风窗，引入自然风，减少空调使用；灯光系统通过红外自动感应装置，实现‘人来灯亮、人走灯灭’。”
闽南文脉
古早城市记忆多元呈现
商业空间增添“厦门味”
穿过三层
国际出发层
上行来到商业夹层
这是一个
供旅客购物
饮食、小憩的空间
在这里，万国建筑、闽南古厝等城市文化记忆交织，让人恍若置身于老厦门的街头巷尾。
杨金鹏介绍，商业夹层的设计与下方出发大厅中央的“码头墙”以及上方的“龙舟天窗”相呼应，构成一条完整的空间叙事：码头墙寓意出港，体现厦门的海洋文化；鼓浪屿万国建筑和闽南古厝，是厦门最突出的两个文化元素，一个代表西洋文化，一个代表本土文化。上方的天窗则传递着“爱拼才会赢”的闽南精神。
码头墙和商业夹层。
“整个翔安国际机场建筑群面积超过100万平方米，我们希望通过营造一个沉浸式的小尺度空间，让来往旅客意识到，这是‘厦门的机场’。”杨金鹏说，设计团队在设计商业夹层时并没有完全照搬老建筑风格，而是将老建筑外形与现代艺术装置、互动设施以及具有当代感的商业空间相融合，让古早城市记忆以更加多元的方式呈现。
记者手记
设计一座机场
考量不止一面
对于翔安国际机场
这样的大型公共建筑而言
设计通常是
多重需求之间的
权衡与兼顾
庞大的客流要求它高效，长期的运营要求它节能，旅客的印象要求它美观……这些诉求看似各有所指，实则环环相扣，任何一环失守，整体体验都会大打折扣。从帮助旅客辨认方位的彩色指廊和龙舟天窗，到兼顾采光、蓄水的屋顶花园，每一项设计背后都凝聚着设计团队“面面俱到、一物多用”的考量。
新机场总是常看常新
此次探访
记者了解到的
设计巧思
也仅是“冰山一角”
更多精妙构思
尚待解锁
如今
这座空港
已披上盛装
只待通航之时
华彩亮相
相信每位往来旅客
都能收获惊喜
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来源：厦门晚报、翔业集团
校对：林巧琳、张琳、洪丽敏
一审：任旭萍、朱毅力
二审：陈兴、蔡绍威
三审：刘子轩
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