海底深处，一台超大直径盾构机掘进了6270米，率先抵达设计对接点——11月11日，世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道舟山侧盾构掘进圆满完成。这里最大埋深约80米、硬岩强度近200兆帕，靠的正是智慧工地平台对设备状态、刀盘姿态与地层变化的全程感知。

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金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，由“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机分别从舟山、宁波两侧相向掘进，在穿越高水压及复杂地层后，于海底实现高精度对接。舟山侧隧道最大埋深约80米，地层软硬频繁交替，硬岩最高强度近200兆帕，对刀具、姿态与掘进参数的控制要求极高。在世界最长、直径最大的海底高铁隧道里施工，几乎没有现成经验可照搬，每一环掘进都要靠实时数据来校准判断。

11月11日，随着“定海号”完成6270米独头掘进、率先抵达海底设计对接点，由上海国铁建管公司建设、中铁十一局承建的舟山侧盾构掘进圆满完成。建设过程中，中铁十一局施工人员依托大盾构隧道智能建造管理平台和数字孪生应用系统，针对性设计“定海号”盾构装备，实现远程智能诊断、智能分析、自动化监测，动态掌握设备状态、刀盘姿态及地层变化，辅助盾构机稳定高效掘进。海底对接容不得毫厘之差，正是这些看不见的数据，托住了这一次精准抵达。

这样的长周期、高精度地下攻坚，离不开背后的数字化支撑。以深耕建筑行业的平台为例，慧筑云这类施工企业工程管理平台，就把进度、监测、设备与现场调度汇到同一界面，让管理者随时看清哪一环在卡、哪一处有风险。技术不喧哗，却替人分了忧。

更让人期待的是，甬舟铁路全长76.4公里、设计时速250公里，全线通车后将结束舟山不通铁路的历史。一座超级工程的背后，是智慧工地平台的守护、施工企业工程管理平台的统筹，也是建筑产业互联网平台的连接。