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“空中客车”
文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息皆出自权威机构统计”
前言
2025年1月2日，中国商飞营销中心副总经理杨洋在接受采访时称，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证。
如果能得到欧盟的适航证，就代表我们中国的飞机能在欧盟的上空进行飞行，要知道我国之前可是一直被“适航证”的门槛所限制。
那欧盟这次怎么一反常态，难道有什么套路吗？
欧盟
适航证的重要性
适航证，就相当于我们汽车的车牌一样，没有车牌的话是不允许上路的，你在国内就需要国内的车牌，出了国，到哪个国家就需要哪个国家的适航证，才能正常飞行。
由于国外的欧盟以及美国等飞机行业发展的比较早，我国在行业的竞争上不占优势，虽然一直在努力争取适航证吗，但话语权还是比不上波音跟空客。
波音飞机
这欧盟态度的突然大转变，不难让人不觉得里面存在着猫腻，让大多数人都觉得合理的说法就是，欧盟可能是奔着中国的市场来的。
并且空客在中国的市场上面可是有着自己的野心，根据空客自己的预测，中国在未来的20年里需要近万架的新客机和货机，庞大的市场几乎占据全球的五分之一。
空客
从08年到23年10月，空客在天津的总装线已经交付了近800架飞机，并且第二天总装线也马上完工，预计是26年初投入生产，开始和中国航空等多家供应商合作投产。
空客不断地在中国市场上加大竞争力度，不断试从机翼、机身系统还有源计划的供应等，产业链变得越来越深。
天津的总装线
而这次给中国适航证，也可以看出欧盟有向中国示好的意图，而中国对于欧盟的这种“抛橄榄枝”的行为，对双方来说都是一种双赢。
很多人问除了欧盟不是还有美国吗？
图源网络
美国的波音公司
作为经常对我国卡脖子的美国，这次却有一点自顾不暇了，自家的波音飞机事故频发，股价利润双下滑的同时，无暇顾忌欧盟对我国的示好。
波音近年航空事故的问题频繁发生，这不仅给了空客公司抢占市场的机会，同时也给中国商飞带来了发展的机遇。
波音爆胎
尤其是美国的波音737 MAX系列客机，在2018 年、2019 年的时候，接连发生了两起坠机事故，一共造成346人丧生，全球各国的波音纷纷停飞，波音的声誉和自己状况一落千丈。
虽然到了后面波音公司开始极力的推动复航，但是信任的危机已经难以消除，就用刚过去的2024年来说，波音的737 - 800飞机至少发生了6起安全类的事故。
波音坠机
特别是12月29日的“杭州济州航空”空难事故更是将其推上舆论风口浪尖，各大航空航司为求飞行的安全与稳定，除了看向空客也有不少把目光投向了中国商飞的 C919。
在这种激烈的竞争下，欧盟如果给中国颁发了适航证，这不仅能够让公司顺应市场多元化的采购需求，还能借中国商飞的力量制衡波音，让空客在市场博弈中更占优势，一举两得。
那我国为啥对此都不着急呢？
C919
不着急的中国
如果大致看欧盟的态度的话，大家可能以为这是一个绝佳的好机会，但是这个机会也得建立在水平双方平等之上，我们自身也是底气十足。
我国的市场可谓是十分庞大，即使不依靠外国的企业，凭借我国的努力也可以在国内的市场站稳脚跟，如果国内市场都由中国开发的话，可以保障中国10年不缺订单。
C919
截至 2024 年 11 月，C919 累计安全飞行时间已超 1 万小时，承载旅客突破 50 万人次，平均客座率高达 86％，是国内航空市场上的 “人气王”。
而且，国内各大航司持有的外国机型超 4000 架，要是慢慢的逐步换装成国产客机，不仅是十年不缺订单，大量的实践完全足够中国从中磨炼经验，打磨产品越做越好。
C919
除了高空之外，中国的低空经济发展也十分迅速，尤其是我国的无人机事业，广东珠海航展甚至为此设置了一个低空经济馆，用来展示无人机、直升机等。
我国也因此涌现出了一批，无人机相关行业的企业，比如大疆、亿航智能等优秀的企业，产业链相当完善，我国上海到江苏昆山的直升机航线开通，也让人民体会到了低空飞行的乐趣。
我国在技术上也有所创新，我国在发动机领域的设备实验和仿真技术方面取得了不小的突破，但我国的C919目前也不是完全的国产化。
大疆
C919会被卡脖子吗？
目前中国刚参与到大飞机的领域，由于目前的C919并不是完全的国产化，很多人就担心以后我们准备大力发展的时候，发动机、起落架这些关键的部位被外国卡脖子怎么办？
那即使到时候有了订单，关键的原材料我们没有，不还是一样造不出大飞机吗，到时还得高价的进行购买他国的零件。
美国人
但实际上，这种担心的出发点虽然是好的，但是却低估了我国作为地球上最强工业国家的实力，我国连空间站，载人火箭，歼-35都造的出来，会造不出商飞的发动机吗？
根据联合国的工业分类，中国是世界上唯一拥有完整工业体系的国家，从基础的日用品到最尖端的科技产品，几乎所有的工业产品我国都能自主生产。
中国的生产连
并且我国还不是仅仅只有生产和制造的层面，我国涵盖了研发、设计、销售、服务等多个环节，拥有完整的产业链，从他国进口材料，很大的原因是成本问题，直接买比自己研发便宜。
当时国外长期的对7050铝合金技术的封锁，我国也对此做出了突破，我国专用“黑匣子”技术的兜底，轻松可以实现国产化替代，包括导航方面我们也已经有了北斗。
就连被称为硬骨头的发动机方面，我国现在也有了CJ1000A发动机，已经逐步的打破了国外的垄断，对于被卡脖子这方面不用担心。
CJ1000-A发动机
结语
归根结底的说，欧盟态度的转变，还是因为中国的崛起，落后就要挨打的道理我们一定要清楚，科学技术才是第一生产力。
信息来源 中国商飞：C919飞机目标最快今年获欧洲认证，到2026年在东南亚执飞界面新闻2025-01-02 21:23北京
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