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不知近日大家是否听说过一条消息，那就是美国FCC宣布从12月12日起，飞机上是否能够拨打电话的权利将被下放给航空公司，航空公司将可以决定乘客是否可以在飞机上拨打电话。消息中提及，如今飞机已经能够从技术上解决飞机上拨打电话的问题，不过不管是航空公司还是大部分乘客还是希望不要在飞行过程中拨打电话。

在飞行中关闭手机似乎已经成为了大家的习惯了，20多年的习惯也使得大家觉得在飞机中关闭手机是十分自然的事，不过FCC这样一条消息的传来，多多少少的会对大家的想法造成一定的影响，虽然是美国的消息，不过离中国也并不是十分遥远。所以或许很多人都会问，在飞机中真的不能打电话吗？现在的技术依然无法做到屏蔽手机发出的电子干扰信号吗？下面笔者就针对这些问题同大家做一下探讨。

在飞机中为何不允许打电话？

在探究这一问题之前，笔者有必要先向大家介绍下之前为何不能在飞机中开启手机。我们知道，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。

在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误，使飞机正常飞行。

而当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。

除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。

曾经出现过相关案例吗？

那么如果强行使用，究竟会出现什么样的后果呢？我们拿实例来向大家说明，航空专家以及纽约时报专栏作家之前有篇报道表示，商业航班中曾出现过手机干扰飞行的案例，飞行员报告有电子设备干扰飞行系统，而在机组人员发现并制止违规乘客后恢复正常。

2001年，美国国家航空航天局将收集到的有关便携式电子设备造成飞行系统异常的数据进行了公开。数据清楚的说明，这种异常不仅在一些事故中被断定为对飞行系统有重要影响，而且在飞行的关键时刻经常出现，尤其是起飞和着陆时。

2003年，一位包机飞行员在飞机飞行中给家里打电话，并且电话持续接通。结果飞机在克莱斯特彻奇机场在降落时，因偏离跑道坠毁。包括飞行员在内的八人遇难。新西兰交通事故调查委员会发起的调查研究表示，飞行员的移动电话可能干扰了飞机的导航系统。

2011年，美国广播公司公开了国际航空运输协会STEADS项目的保密报告，该项目使用世界各航空公司提供的数据。数据库中的资料显示，在过去7年里，飞行员与工程师认定，有75次事故中的干扰与手机和电子设备有关。即便是在飞行模式中，智能手机仍然会发射电磁辐射。MP3播放器之类没有网络连接的设备也是如此。

目前没有技术能够屏蔽电子干扰信号吗？

不过随着科技的进步，很多新造飞机已经设置了机载移动通讯系统以及电磁屏蔽技术，其实从2000年开始，在飞机上打手机的梦想就已实现了。首次实现这一技术的是英国维珍航空公司，当时由上海飞往伦敦的班机上，乘客就已经被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话了。

这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统，这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机，其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上。乘客只需在登机后，将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上，输入注册号，便可自由通讯了。

现在坐飞机到底能否用自己手机打电话？

当然，以上所说的只是利用飞机提供的专用手机，乘客依然不能使用自身的手机拨打电话。如果想要达到飞机上使用手机的目的，只要在飞机上安装一个内置式的CDMA基站，该基站可以利用通信卫星实现与地面的联系，然后再接入全球的陆地CDMA网络。飞机上一旦有了这种装置，乘客在飞行过程中就可以自如地用手机进行通话或发送短消息了。

而FCC所宣布的消息应该也是由航空公司自由选择是否要增设这样的设施，一旦普及，那么在飞机上自由使用手机才会成为可能，否则以目前的情况来看，我们依然应该避免在飞机上使用手机，尤其是在飞机飞行的关键时刻，比如起飞和着陆这样的节骨眼上，一旦手机电磁对机组造成干扰，就有可能会影响到整个飞机的安全。

所以，在各国规定以及电磁屏蔽技术尚未普及前，大家还是安心的在登机后关闭自己的手机吧。