北汽/比亚迪怕不怕 Model 3将会是噩梦

原标题：北汽/比亚迪怕不怕 Model 3将会是噩梦

第1页：令人震惊的结果

【ZOL-汽车科技】近期电动车行业内，最火的事儿就是特斯拉Model 3开启了预定，而结果也是非常的令人震惊，全球预定量达到了30多万辆，这是一个相当恐怖的数字。要知道，这辆车最早也要在2017年底在美国交付，到了欧亚要2018年，而且前提是不会跳票。

这在传统汽车行业是不可想象的，一般的流程是，新车上市，大伙会逛论坛，看口碑评论，然后去试驾，砍价才会掏腰包。那么预定特斯拉这件事就变成了什么呢，大伙对于一个近乎于概念车的产品产生了浓厚的兴趣，看完了PPT就愿意买单，很难想象。

那么作为一个仅有10多年历史的汽车品牌来说，究竟有什么本事能够让这么多人为之疯狂呢？Model 3能够颠覆我们对于汽车的认知吗？它的出现，对于内燃机车能够产生什么冲击呢？又是否会是国产一票的粗制滥造电动车的噩梦呢？

第2页：Model S赚足眼球

之所以能有这样的结果，我觉得与特斯拉优秀的产品力有很大关系，下面一起来说说。

电动机驱动

相比于内燃机，电动机拥有更高的效率，简而言之，能量利用率更高；在体积方面，电动机更小巧，特别是相对于更加庞大的6缸、8缸而言，所以特斯拉Model S可以做到前后两个行李箱；噪音方面，电动机启动行驶仅仅只有一些电流声，根本不会有内燃机存在的抖动噪音问题。所以无论是怠速以及行驶，安静程度也是天然的优势。

强大的续航

如果说仅仅只有电动机就能颠覆，那是扯淡。为什么很多国产电动车火不起来，很大原因就是续航不行。理论续航上，很多国产电动车续航停留在200-300，而特斯拉已经可以做到500+，那么出行自然就更加放心。

极为快速的充电

汽油车最大的优势是什么，不是一箱油能跑多远，而是加油十分方便。而对于电动车来说，充电时间也是一个重要环节，特斯拉的超级充电模式，可以1小时20分钟充满电，这也是其他电动车做不到的。

优秀的驾驶感受

加速方面，特斯拉最贵不过百万，但是带来的性能确实超跑都不能比拟的，700多马力，3秒破百，除了超跑以外，百万级的汽油车还没有能够实现的。

操控方面，由于沉重的电池都在汽车的地板下面，所以这就让特斯拉拥有内燃机车不可能达到的一个低重心，再加上与奔驰的合作，所以特斯拉的操控也是毋庸置疑的。

自动驾驶技术

虽然现在各个厂家都在搞自动驾驶技术，但是目前真正强大的就是特斯拉的自动驾驶技术，之前我们也有过相关体验文章，大伙可以去了解一下，就不详细介绍了。请点击《信任就是这样 特斯拉自动驾驶让你上瘾》

当然了，特斯拉也有自己的不足，比如空间利用率很差，座椅很不舒服等等，但是瑕不掩瑜，特斯拉的优势足以抵消掉自身存在的不足。相比于奔驰S、宝马7系等，特斯拉在空间、舒适性方面肯定是没得比，但是特斯拉给予你的感受，他们同样给不了。

我承认，说这是百万级的Model S才具有的能力，不错，但是特斯拉的确做出来活生生的产品，国产品牌如果有这个本市，可以做出一个样品看看，不一定要卖，撑场面就行，可是并没有。

所以，也正是Model S诞生就拥有如此多的优势，定义了高端电动车，让人不得不佩服特斯拉出色的能力，也因此赚足了眼球。如果是先推出Model 3后推出Model S，恐怕不会有这么强烈的反响。

第3页：国产电动车的噩梦

对于国产电动车而言，特斯拉Model 3至今不能国产而且等到2018年才能交付是一件有利的事情，至少给了国产品牌喘息的机会。倘若现在有活生生的Molde 3摆在眼前，30万补贴10万只剩20万，其他电动车还有活路吗？

我们可以看看这些售价不菲、外形极为古怪、内饰极为简陋、性能极为渣渣的电动车，如果没有国家大把大把的钱往里扔，没有这些利好政策，很难想象它们存在究竟有何意义。

不是看不起国产品牌，国家投入了这么多的钱放在新能源，但是却没见到什么像模像样的产品，反而被扒出来很多骗补贴的事件，这真的是非常让人寒心的事情。

在内燃机时代，我们落后发达国家太多太多了，特别是发动机和变速箱两个大山，应该说一直都被踩在脚下。但是新能源时代，一下就绕开了两个难题，所有的中国人其实也特别希望能够在新能源时代中，中国制造不一定可以引领潮流但至少能有占有一席之地，然而事实总是残酷的……

所以，如果这些国产电动车两三年还没有什么突破，到了Model 3真的走入中国的时候，或者真的国产，或者真的没有了补贴，也许噩梦真的就成为了现实。

第4页：内燃机汽车颠覆者

如果仅仅是Model S，那么再厉害对于传统内燃机汽车也构不成威胁，为什么，因为价格太高。但是Model 3的价格一下就下探到了3.5万美元，3.5万美元是什么概念，就是宝马3系在美国的售价。

而且，美国市场的特斯拉除了有7500美元联邦所得税抵免，十多个州还提供了额外的补助，科罗拉多州当前向电动车买家提供6000美元的补贴；加利福尼亚州、马萨诸塞州、田纳西州都向电动车买家提供2500美元补贴。补贴之后，特斯拉在美国的实际成交价只有2.5万美元左右，那么这个价格，已经下探到了凯美瑞、雅阁的价格。

然后说中国市场，Model 3竞争对手毫无疑问是豪华品牌的B级车，宝马3系、奔驰新C、奥迪A4L等。如果2018年特斯拉还不能国产，那么算上税费之后，估计在35万左右，这就豪华品牌B级车的价格。那么特斯拉Model 3的优势是显而易见的。

如果特斯拉在2018年能够实现国产，那么就会少了很多的税费，而且还可能会有补贴，在加上政策的大力扶植（但愿不会有歧视政策），到了那个时候，或许会冲击到非豪华品牌的B级车。

现在我们看看Model 3公布的性能，0-100加速6秒以下，理论续航345km以上，外界普遍认为，特斯拉Model 3之所以交付日期这么久，可能在等待自己的电池工厂，所以2018年交付的时候，性能可能还有提升，而内燃机汽车，1年多的时间不可能再有质变。

而且，自动驾驶技术，可以用于Model 3，也就是说它不再是豪车专属配置，在B级车使用自动驾驶，以前都不敢想象。

内燃机早已经发展到瓶颈，而电动车才刚刚起步，未来，如果电池技术可以有突破，续航获得提升，成本进一步降低，对于传统内燃机将是一个极大的颠覆。

第5页：自主品牌的不足

那么，现阶段我们的自主品牌还有哪些欠缺的呢，或者说特斯拉除了产品力本身以外，它的过人之处又是什么？

第一点就是特斯拉拥有很早的布局。特斯拉在2003年成立，这一年发生了什么呢？也正是比亚迪进入汽车行业的那一年。Model S在2012年完成交付，也就是说从诞生到完成，用了将近10年的时间。那么反观国内的电动车，大部分都是这一年两内蹦出来的，那么实际产品力可想而知。

所以说Model 3也并不是一拍脑子就能出来的，没有前面这些年的技术积累，也不可能做到如今这样。在退一步说，如今我们花10多万就可以买到丰田的混合动力车，但是丰田走到这一步，也用了20年的时间。

有句有名的话叫做“冰冻三尺非一日之寒”，说的就是这个道理。从来没有任何技术储备，看到了一点小利小惠就一窝蜂的跟上去，自然而然不会有好的产品，最终死掉，能够活下来的，一定是踏踏实实做事的企业。

第二点就是特斯拉有强大的合作伙伴。它的合作伙伴也是汽车行业内的翘楚----奔驰，所以尽管特斯拉很年轻，但是由于有奔驰这个老司机带路辅佐，做出的电动车也能够有模有样。从方向盘那里我们就能够看出来，特别的具有“奔驰味”。

第三点就是资源整合能力。特斯拉的很多零部件供应商也都是行业内的老大，比如说松下的电池，比如说brombo的刹车系统等等，特斯拉可以把这些资源汇聚到一起，打造这么一辆高端电动车。但是，国内品牌，是否具有这个整合能力呢？显然是存在差距的，即便是真的把这些高端货聚到一起，那么成本难以把控，也不会有人买账。

虽然说国产车不应该注定只是廉价的代表，但是现阶段，对于大部分人来说，花几十万买国产车，这就是不可接受的事情，这个观点，短期难以改变。

电动车虽然新鲜，但是依然也是车，没有脱离车的属性，在这方面，自主品牌依然还有很大的差距，而这种差距，并不是短期内就能够追上的，也不是靠投机取巧就能够战胜的。唯有踏踏实实，一步一个脚印，否则只能是害人又害己。