4月27日GMIC前夕，互联网定制巴士出行品牌嗒嗒巴士在北京国家会议中心举办了主题为“绿色出行共享未来”的论坛。

这次的论坛以“互联网+新能源”为主题，论坛邀请到中国电动汽车百人会副秘书长王贺武、前东南汽车董事长凌玉章、北京理工大学刘鹏、同济大学吴小员等国内知名专家学者，以及长江EV、万润科技、特来电等众多新能源行业从业者，探讨如何通过互联网共享经济破解新能源汽车目前面临的难题，并共同致力于产学研三方共赢合作，实现行业良性健康发展。

2015年创业的嗒嗒巴士还是一个年轻的创业公司，但其推出的“一人一座、专车直达”的理念，解决了国内几大城市的刚需问题，对于“开车太累、打车太贵、公交太挤、公司班车不够坐”的问题，在嗒嗒巴士上线以后得到了有效的解决。用公交车的价格享受专车出行的舒适感，嗒嗒巴士为白领提供了一个全新的出行方式。

在2015到2016的这一年中，嗒嗒巴士开发了上下班、直通车、周边游、定制包车等多种应用场景，并将这种商业模式快速地复制到30多个城市，在全国笼络了400万用户，3500条线路，占据整个市场超过65%的份额，达到了行业第一的位置。

在资本寒冬的2015年，嗒嗒巴士在成立短短40天内，就连续获得了500万的天使投资以及3700万的A轮融资。同年11月，嗒嗒巴士完成了由粤科和京桥等国内主流基金带来的B轮融资。在公司成立不到1年的2016年1月，嗒嗒巴士又获得了纳川股份的1.28亿的战略入股。也向资本市场证明了自己不可撼动的市场第一的地位。

谈到为何能在同类产品竞争如此激烈的战斗中获得现在的胜利，嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金表示：“嗒嗒巴士胜在核心团队竞争力上面。嗒嗒巴士的核心团队具有非凡的创造力和执行力。在整整一年的残酷竞争中，除了有滴滴这种互联网巨头创办的滴滴巴士，还是吃政府补贴的公交集团做的定制巴士平台，但嗒嗒巴士还是始终保持着其非凡的创造力和高效的执行力。用一句话总结，市场需要，我们来了；市场第一，资本来了。”

互联网共享经济助力城市节能减排

2015年，以北京为例，全年雾霾天数达到了179天，市民一半以上的时间都呼吸着不达标的空气。而作为互联网共享经济的带包，嗒嗒巴士通过“拼大巴”为用户提供便利的同时也为城市环境保护积极助力。

据统计，嗒嗒巴士有接近40%的乘客原本是使用小汽车出行的用户。以一辆车平均50个乘客计算，每一辆嗒嗒巴士使城市在高峰期减少了20辆小汽车，也就是意味着减少20辆汽车占用道路资源，减少20辆车消耗燃料，减少20台发动机排放尾气。以嗒嗒巴士目前在全国运营的2000辆巴士来计算，就为城市高峰期出行减少了4万辆小汽车，这极大地改善了城市拥堵和环境污染。

中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学王贺武教授说，“定制巴士相比于专车、快车，能够更好地缓解城市交通压力和环境压力。“

定制巴士2.0时代“互联网+新能源“重新定义绿色出行

在资源压力和环境压力日益明显的今天，新能源已经成为国家战略。在中英政府的工作报告中，多次提到了鼓励和扶持新能用汽车的发展，各地政府也都在政策上给予大力支持，包括在生产、购买和使用环节上提供多项便利和巨额补贴。

在这两天的北京车展上可以看出，新能源是市场最新的发展方向，各类新能源汽车参展的数量达到了147款。整个2015年中国新能源汽车产量已经达到了37.9万辆，销售近50万辆，而这其中仅电动巴士就占到了9万辆，同比增长584%。

在这个风口下，嗒嗒巴士作为绿色出行的代表，宣布将携手个巴士领域合作伙伴，共同进军绿色新能源行业。公司第一步将在2016年投入39亿采购3000台电动巴士，倡议“绿色出行共享未来”的理念，实现多人出行大巴零排放的目标。下一步还将推出“车企强强联盟计划”和“巴士合伙人计划”，整合新能源全产业链包括电动汽车整车供给、零部件维修保养、充电桩制造运营公司及运营平台，吧新能源产业做成真正的“互联网+“。

对于未来，嗒嗒巴士CEO周瑞金说：“我们将通过整合新能源资源，实现更高用户粘性、更大生活主题，更多想象空间，将绿色出行共享未来的理念践行到底。”