原标题：愿车主不花冤枉钱 访“我的车车”创始人

初闻“我的车车”是在不久前，一封校友发出的“求助信”在首经贸校友群中流传开来，一个朋友转给了我。带着一丝好奇点开了链接，信不算长，文字不算花哨，简单朴实的介绍了一名车主在一次修车被宰经历之后萌生并建立了一个以汽车检测，避免被黑，为小白车主撑腰的第三方检测机构。希望完成一个花少量检测费做到心中有数，避免修车养车被骗的小心愿，最后为自己的检测产品拉拉选票，做做众筹。

关闭页面，心中划过一丝清新，在当下这个被各种浮躁、盲目、急功近利投资项目所充斥着的投资氛围中，这种简单朴实、谦逊无华的描述让人看了心里舒服，同时也的确戳中了所有车主的痛点，这感觉与两年前红极一时的西少爷推广文案有那么点儿类似，这让我不由的萌生了一个想法，会会这位创始人。

7月的北京闷热的令人窒息，驱车驶入东四环经由京沈高速来到五方桥附近的五方天雅汽车服务基地，“我的车车”的总部就在这里。与周围各种修理厂、配件店简陋的装修不同，推门进去是一个很大的咖啡馆，这是我的车车为客户准备的休息区，平时也会举办一些车友聚会以及培训讲堂。我的车车两位创始人，王华玉和黄翀已经在这里等候我们了。

●初衷很简单：不愉快的被宰经历，不想其他车主被骗

简单的自我介绍后二位创始人打开了话匣子，交谈中得知王华玉王总金融专业出身，有过多年的金融行业从业经验，后投身汽车后市场，在零配件领域干的风生水起，对于汽车后市场，也算是业内人士。黄翀黄总则是地道的IT人，此前对汽车行业不算很了解，作为车主的他们经常会给爱车维修保养，面对4S店五花八门的维修项目，高额的费用，以及连哄带吓的推销手段，让他们对于4S店的信任度不断降低，但由于路边修车铺看上去更不靠谱，一直以来也就不得不硬着头皮被4S“骗”了。

黄总坦言，作为外行的他，明知被骗又不得不接受的感觉真是差极了，一次次被宰的经历让他萌生了一个念头，如果能有一个完全中立的机构，在小白车主保养维修之前先检测一下，看看哪些钱该花不该花，对于那些中高端品牌，高零整比的车型，真的能省很多钱，一定很受欢迎。

与此同时，王总也经常被身边的朋友们咨询各种关于车的问题，大多是围绕着4S店项目质疑产生的。就在这样的背景下，二人看到了机会，于是一拍即合在2015年成立了“我的车车”第三方检测机构，旨在为车主进行维修保养前提供检测服务，避免不必要的花费，用专业的检测帮助更多的小白车主为目标，让大家明白消费，不再被骗。

●做足市场调研，不想昙花一现

在我看来，一个是汽车零配件领域耕耘多年的老手，一个是IT领域的强将，这种组合顺应了互联网+汽车的潮流模式，同时也难免有个疑虑，不会又是炒概念圈投资昙花一现的老套路吧。王总和黄总也理解这种质疑的存在，毕竟在过去的两年间，汽车后市场，O2O模式下的创业团队雨后春笋般出现，大多数又在一派生机中戛然而止。王总表示，他们不想炒概念做网红，更不想昙花一现，就想实实在在的做出些成绩。所以在团队成立之初，他们也做了相当周密的市场调研，市场有多大，刚需有多强，痛点在哪里，就在一次次的论证和推翻论证中，“我的车车”雏形被建立。

●项目被乐百氏创始人所看好

汽车后市场随着这两年O2O模式的大起大落，各路风投也变得格外谨慎，但是好项目从来不缺好投资，“我的车车”也是如此，他们的想法和项目引起了乐百氏创始人，同时也是爱康国宾、七天酒店、诺亚财富的天使投资人何伯权先生的兴趣。也许是受到了何总投资爱康国宾体检的启发，团队想到人可以体检，车同样需要体检这样一个目标切入点，以第三方公正检测的方式获取用户，并直击汽车后市场领域，前景还是值得期待的。

何总作为成功的投资者，敏锐的嗅觉和洞察力也让他看好这个项目，首先投资方和团队认为汽车市场容量足够大，机动车保有量过亿，每年还在不断新增，同时车主在日趋理性和成熟，4S店的日子越来越不好过，过度保养价格虚高等诟病不断显现，越来越多的车主对4S店的信任度不断降低，但走出4S店又没有可靠的去处，这种矛盾波及范围不断扩大，社会上又没有一类机构可以解决它，因此这部分需求急需消化和分解。

●刚刚起步 感觉良好

互联网时代就要顺应互联网的玩法，我的车车体验中心自今年3.15正式开业以来，没有铺天盖地的推广宣传，前期主要针对圈子传播，亲朋好友、校友同事啊，通过一些案例作为载体，一来大家容易接受，二来也可以把我们的理念和初衷准确的传达给用户，不久前还尝试用京东众筹的方式进行推广。从效果来看收效并不算差，目前已经超过1000位车主体验了我的车车的检测服务，同时这部分通过圈子传播的车主对于我的车车的模式很感兴趣，对于平台的公正性也很认可，信任也在不断的建立。

王总表示“当然检测只能作为一个切入点，后期随着用户不断增加，根据发展情况会考虑延伸出一些其他的类别的服务，比如出行、汽车生活等等”。“当然我们也会考虑认证一些修理网点，这也是后市场服务中让用户落地一个必要的出口，我们不能只出报告，拿着报告总要有地方去修，我们自己可能不负责维修，但这并不影响我们去认证一些商家提供后续服务，我们认为只要车主花合理的钱把车修好就可以了”。黄总补充到。

●专家不仅负责检测 还负责把车主教成专家

目前我的车车共有员工160人，这其中检测技师占有很大一部分比例，这些技师都有多年的经验，加入我的车车之前在不同品牌的4S店都是团队骨干。

王总说，这些技师加入“我的车车”最深的感触就是自己变成全能选手了，不同于4S店中的工作，每天面对冷冰冰的车辆，少于人交流。这里的技师充当着接待，检测，讲解的角色，省去了中间的各种环节，直接由技师和车主进行沟通，所以对技师的综合素质要求更高，车主也能对自己的爱车了解的更加透彻，另外技师还会在检测时为车主进行讲解，可以学到一些小技巧或者小经验，对于这种工作内容和氛围，技师也很新鲜。

●小团队的大理想：活在当下 眼光放远

关于未来，王总和黄总显得很冷静，目标也比较务实。二位创始人坦言，目前汽车后市场容量巨大，也相对混乱，自己的团队刚刚起步，在商业模式、团队磨合、市场环境还不够成熟的情况下，他们不想盲目的扩张，想脚踏实地的先把检测的工作做好，积累高粘性用户，提高口碑和服务品质，逐步的建立信任关系。

黄总说，信任关系非常重要，建立良好的信任关系也没有捷径，只能通过长时间的维护慢慢培养。当未来影响力不断提升，信任关系稳固建立起来以后，他们希望通过自己的努力，重塑目前汽车后市场的商业关系，让商家少些坑骗，让车主少些受骗，让从业者的努力有更高的回报，让汽车维修保养行业能有一个更加良性的循环。

●合作机会很多 我们不急于求成

王总表示，要想扩大影响力，迅速积累用户，其实方式有很多。团队成立不久，目前已经有多家保险公司和二手车平台等机构主动来洽谈合作，希望通过第三方的介入可以让自己的产品公信力更高。但是团队认为现在还在起步阶段，自己建立的信任基础还需不断被巩固，过早的将信任透支出去以快速换来用户时机还不算成熟，所以对于很多合作意向，我们也在接触和商讨，不论是否合作，何时合作，都不会改变我们公正，客观的做事准则。

写在访谈结束后

由于工作原因，这些年接触过不少汽车行业的创业团队，也做过不少创始人专访。与很多严肃拘谨的访谈形式不同，这次的访谈更像是聊天，大家也更加轻松，说笑间重温了两位创始人的创业历程。与想象中夸夸其谈的景象不同，二位创始人显得更加随和务实，没有浮夸的画饼，却又不失对团队和行业的自信。对自己和团队清晰的认识使得他们更清楚自己的位置和努力的方向，我们也希望“我的车车”可以越走越远。