原标题：逼格满满的自动驾驶你敢放心的使用吗

第1页：自动驾驶目前的实际应用情况

哇！从远处开过来的车里没司机。这句话或许在过去是形容司机的个头矮，但是对于当代的车企而言，这句话是用来彰显技术的时候，又或者是车辆售卖的噱头，而对于我们似乎是一种提高逼格的技术。

所谓自动驾驶又称无人驾驶、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车技术的研发，在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

目前在售的量产车型中，只有特斯拉把这项技术真正应用到实际驾驶中，不过随着由于自动驾驶系统发生的众多起交通事故，这项技术被人们怀疑的态度随之愈演愈烈。

自动驾驶你敢用吗？其实大多数人的回答是否定的。

自动驾驶目前的实际应用

其实谈及自动驾驶，近年来我们在购买汽车时，在一般中高配车型上车企都会配备ACC自适应巡航系统。

ACC自适应巡航是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。

若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。

自适应巡航就是在某些方面引用自动驾驶原理，只不过它并不能完全的掌握路面情况，更多的时候只是用于高速公路的通勤，而且在一些特定情况这项技术会在舒适方面带来一定的影响。

还有我们熟知的自动泊车功能也可以算是自动驾驶实际应用，只不过都只是鸡肋的功能而已。

这是自动驾驶对于目前市场环境最基本的应用，也是消费者所能接受的一种形式。

换句话说，这是当前环境被众人所接受的最大合理范围。

只不过ACC自适应巡航以及自动泊车对于国内的道路环境，有点水土不服，也一直被国内消费者诟病。

第2页：自动驾驶的可靠性

如果说自适应巡航算是中度自动驾驶功能，接下来咱们就该说说逼格简直是飞上天能与太阳肩并肩的特斯拉自动驾驶（自动驾驶辅助）。

特斯拉自打推出量产车型以来，关于自动驾驶的新闻可谓是抢占各大风头，起初是它的技术多么的先进，可以称之为下个时代的产物。对于这么高的评价，然而最近带来的烦恼也是不少。这也要“归功”于它夺命的自动驾驶（自动驾驶辅助）。

特斯拉利用车辆摄像头、雷达、传感器以及强大的处理器，从而实现完全的自动驾驶能力，不过经过一系列的自动驾驶引发的交通事故，现在特斯拉称之为自动驾驶辅助系统。

就目前的技术行情，特斯拉仍然是自动驾驶技术的领先者，值不值得信赖，又是另外一回事情。

自动驾驶的可靠性

对于自动驾驶可靠性，就不得不提特斯拉自动驾驶事故。我相信更多人对于该项技术的认知，都是觉得它不应该出现在当前路面情况的环境下。

自动驾驶需要大部分交通参与者都应该按照一个逻辑进行，这才能发挥它的稳定与便捷性。特斯拉的技术我相信是可靠的，但它可以说是“生不逢时”。

新科技，新事物早晚都要有第一个吃螃蟹的人，而特斯拉做到了，它重新定义了汽车与人之间的关系。

特斯拉的CEO埃隆·马斯克日前对于夺命的自动驾驶作出以下的回应：每年有130万人死于车祸事故，而自动驾驶模式下的特斯拉目前为止只发生了的几起车祸，人们就开始谴责自动驾驶是不安全的。如果自动驾驶被广泛应用，每年将会拯救50万人的生命。”

可靠的技术，用在了不靠谱的驾驶年代。这算是最简单的对于可靠性的总结。

第3页：自动驾驶未来发展与总结

自动驾驶未来的发展

难道真的不需要驾校了吗？日后人手一辆自动驾驶汽车就可以带领你，游山玩水，尽赏人间大好风光？对于这一说法，个人持保留意见。

2013年12月31日全球知名经济咨询机构IHS环球透视汽车部门预测，截至2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车，而全自动化汽车的推出速度会相对较慢。

预计至2035年自动驾驶汽车全球总销量将由2025年的23万辆上升至1180万辆，而无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右面世。研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。

自动驾驶确实可以做到方便商务人士使用，如果技术成熟也可以成为行动不便人士的使用，可以说是利大于弊。但是即使按照上述机构预期的数量，占到整体世界汽车使用的销量也是冰山一角。

何时能够研发完全保障安全的技术，这是立足之本，只有消费者信赖才会使用，否则只是一项鸡肋的功能罢了。

文章总结：

自动驾驶可以解放双手，但不代表可以安全的把你带回家。我更放心的是命运掌握在自己的手里，而不是一项多么伟大的技术。

提高整体驾驶者素质，对于未来普及或使用自动驾驶是前提保障。而对于自动驾驶的逻辑，本身就是个矛盾存在，因为无法保证每个交通参与者都是自动驾驶，或者说都是机器人。

相信这项技术发力点至少要等上数年之久，而对于自动驾驶技术还处于一个萌芽阶段。现在只能够当做销售的噱头，以及我们自身提升逼格的鸡肋功能。