原标题：安吉星迎来4大变革 车联网未来怎么玩？

随着互联网的飞速发展，特别是移动互联的崛起，手机已经成为了我们智能生活不可或缺的一部分，很多人已经手机离身10秒钟就犹如热锅蚂蚁。但是汽车作为我们主要的出行工具，却没能跟上手机的步伐。特别是车机（车联网），有很多，却依然和10年前的功能手机差不多。

不过，也是得益于很多IT电子领域的技术被应用到汽车上，使得车联网这几年发展也很快，已经有不少数量的汽车都搭载了智能车联网系统。这其中，比较出名的就是通用集团旗下的安吉星，除了传统车展安吉星会亮相以外，包括CES这样的IT电子盛会，安吉星都会去参加，足以见安吉星在这方面还是比较在意的。其实说白了，就是安吉星自己也挺喜欢往IT电子领域去靠拢的。

其实，除了安吉星以外，也有不少其他的车载系统，但是有不少是由主机厂牵头去做的，相对来说比较“死板”。安吉星是通用旗下的全资子公司，可以就看成一个互联网公司，专门服务通用系品牌车系，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等。作为IT网站的编辑，其实我对于车联网一直都是比较关注的。安吉星这几年发展很快，近期也有一些重要的变化，未来又将如何，咱们简单聊聊。

好用的手机APP

首先就是手机APP，我们以苹果手机为例，除了安吉星以外，目前下载到宝马、奔驰、特斯拉、沃尔沃等车联网APP，用于手机和汽车的通信连接。但是如果你都上手体验一次，你就会发现，安吉星和特斯拉的就有比较浓郁的互联网公司开发APP的味道（比如扁平化），而其他几款APP就非常的烂，烂的APP就不想用，这个事情其实就比较尴尬了。

原因很简单，安吉星APP在13年上线以来，迭代了很多次，从最初的3.5如今进化到7.0，一直不断完善丰富自己的功能。如今到了7.0，手机APP已经包括了远程控制、实时车况、车辆位置查询、导航目的下发至车等基础功能，更有电子围栏、经销商预约、4GWiFi管理、充电管理等高级功能，增强了车联控制功能。

此外，这次安吉星还围绕大众出行生活服务，融入了与车主生活息息相关的应用，包括驾驶行为评价、我的出行、我的特惠、爱车管理与爱车评估等。除了功能以外，安吉星还会在人机交互、UI设计上下功夫，体验应该说高出其他车联网APP不少。

所以，好用的手机APP算是安吉星的一个优势吧，因为它更像是一个互联网公司开发的APP，而不是一个门外汉去为了应付开发的。好用的APP越来越多，消费者的口味自然也就高了，如果最基本的体验都做不到，其实就很难去吸引消费者使用。

2项安全服务

其次，安全方面服务也算是安吉星的一个强项。这次安吉星最新推出两项服务功能——车辆实时检测提醒和车辆报警提示（升级版），进一步强化了对车辆的安全保护。

在车辆实时检测提醒功能下，安吉星将基本车况进行智能检测，如果遇到胎压低和电池电量低的情况，无论行驶或熄火都将发送监测信息。而在每次启动，行驶中与熄火时，安吉星还会对八大系统进行全面检测，包括发动机与变速系统、防抱死制动系统等，一旦发现故障，将实时通过手机应用APP、电子邮件以及短信等多种渠道告知车主。此外，安吉星仍会每月定期发送包括故障检测和保养检测在内的车况诊断报告，提醒车主关注爱车，适时进行故障处理与保养。

安吉星此次新推出车辆报警提示升级功能，一旦发生车辆被盗入侵将触发车辆报警，安吉星后台会迅速收到车辆感应器的报警，并第一时间向用户发出报警短信。此外，安吉星车辆防盗还有“千里眼”，不仅可以通过手机应用APP或微信服务号随时随地定位车辆位置，还可以设置看不见的“电子围栏”，一旦车辆离开围栏范围，将会立即发送报警短信。

这两项服务，我个人认为是很好的，但是有一个尴尬的现实就是，解决的这两个需求，现阶段貌似并不能引起很多人重视。比如很多老司机觉得，什么检测功能都不如自己准；再比如现在满大街的汽车，都不觉得自己的汽车会被偷被盗。或许，只有亲身经历过的人，才知道它的好吧。

车联网B2B服务平台

这次，安吉星推出了首个车联网B2B服务平台。通过多年积累的数据能力，企业客户可通过这个B2B平台，随时在手机及电脑等终端设备上掌握企业车辆的所在位置、历史停驻点及行驶轨迹，同时也可以准确查看实时车辆检测情况、油耗统计、严重事故情况与维修保养等情况，进而帮助企业用户解决车队管理、风险控制等问题。

其实企业市场，也是一个重要的一块，想做好企业服务，合作资源是第一位。安吉星作为通用的子公司，而通用又是和上汽合资，上汽又是中国汽车企业一哥，所以要想拓展这方面市场，是很有优势的。如果是马自达或者保时捷这样的小众群体合作，想做企业服务就非常困难。而且企业市场，其实对于价格并不敏感，这对于需要付费的安吉星来说，不是一个大问题。

车联网未来发展趋势

现阶段有不少车联网（系统+终端），很像智能手机的rom，在不断地“做加法”。也就是说堆砌各种功能，不管是否有必要，是否好用，统统都加进去。比如这种淘宝、订机票、看优酷真的是没什么大用，因为无论如何，使用体验都不太可能超过专业的软件，整合到里面，臃肿且鸡肋。

而车联网，真正应该从用车的角度出发，而不是去模仿手机，模仿rom。把车载系统变成一个安卓手机是没有任何吸引力的。而是应该抓住用户在用车方面的痛点，解决用户的需求，实现在别的地方无法做到的功能，争取做到“你是唯一”、“非你不可”，让用户真正感受到车联网强大的便利性，从而产生黏性，从此就离不开。

未来车联网的建设道路，我想应该是主机厂和互联网厂商进行联合的情况居多。因为我们都知道，主机厂相对来说思维比较僵化，更加工程师思维，而互联网厂商则相对来说思维开阔，善于从用户角度出发，发现痛点需求，从而解决问题。在自动驾驶、无人驾驶的终极目标上，车联网扮演的角色将会越来越重要。