福特把这辆长5.91米的巨型皮卡带到了欧洲，带到了挪威。毕竟它的电力系统可产生1050牛·米的扭矩。其中一辆曾在德国短暂地做客。在那里，它可以在一个寻常的周四晚上越过一座大城市的灯红酒绿。
幻想是有形的吗？嗯，如果有的话，那就有一个特别之处：当受到各种刺激后，它喜欢朝着一个方向狂奔，并发出巨大的轰鸣声，然后又被新的情感冲动一次又一次地分散注意力，向着彩虹般的地平线蜿蜒而去。我的天哪，当一辆F-150 Lightning要在ams编辑部停留几天，我心里痒得简直什么工作都做不了。
该车重量超过3.1吨（尽管福特在数据对比表中颇为自豪的是驾驶室和承载地板由“军用级”铝材制成），但显然能够在4.5秒内从静止加速到每小时100公里，或根据美国国家环境保护局的能耗标准可续航480公里，这还只是铂金版车型，而配置较低的车型则可突破500公里大关。是什么让这一续航里程成为可能？是净容量为131千瓦时的电池。因此，这辆在英国注册的测试车可以穿越旧世界，到达戛纳、卡塔尼亚或加的夫。至少可以这样。或者去苏格兰进口一些牧牛。毕竟，皮卡的牵引力可达4.5吨。但把牛放在哪里呢？这的确是个难题，要不还是换成南蒂罗尔的小矮兔吧。
这些刻板印象也不会消失太久：要悄悄闯入卡尔·梅戏剧节吗？还没到时间。还是要去巴伐利亚森林边缘的普尔曼城？其实也很无聊。除此之外，正如往常一样，这一次，梦想也被现实之锤一举击碎。理论上，F-150 Lightning的充电功率为150千瓦。据福特公司称，它可以在41分钟内将电池电量从15%提升到80%。但这一理论只能在美国本土实现，因为那里使用的插头规格与欧洲不同。
因此，这辆来自美国的测试车在欧洲只能在家用插座上充电，这将大大加长充电的时间。这样就得从前部行李厢88厘米高的装载踏板上多花些心思。为什么在电动车时代才称其为“前备箱”，而不是在中置和后置发动机汽车出现后就称其为“前备箱”？毕竟，前行李厢容积为400升，从字面上就可以理解，因为装载地板下带排水阀的隔层（如福特美洲豹）可以装满冰块和饮料罐。可以用来举办车厢派对。或者是“床”派对（美国人不仅把睡觉的地方称作“床”，还把皮卡的货箱称作“床”，根据场合的不同，两者可以是同一个地方）。车轮拱罩之间长1.70米、宽1.29米的区域不仅为这些活动提供了空间，而且由于配备了足够的插座，还可以带动平板电视、微波炉、电磁炉或带有直流冷却器的全自动扎啤机。
是的，这本来是个好主意。尤其是你可以很轻松地登上货箱。当然，乌多·布林克曼（Udo Brinkmann）化名萨沙·海恩（Sascha Hehn）跳上 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）敞篷车的桥段（《黑森林诊所》中的剧情）是那么率性，但从电动开启的尾门中拉出的折叠梯看起来也很酷。更有趣的是驾驶室的入口，当然是左前方的那个位置。在那里，你的想象力会透过并不柔软、略有皱褶的真皮内饰扩散开来，让你怀疑自己是否至少应该去一家不错的美式餐厅……因为怀旧的氛围……也因为有如此美味的汉堡……毕竟已经很晚了……或者，安排一个特别的行程，将车停在一家正宗的施瓦本葡萄酒小酒馆前，让这些小酒馆里通常较暗的陈设蒙上更多的阴影？不可以，别忘了你是驾驶员，酒后不开车。
在德国，也许在整个欧洲，像F-150 Lightning这样的车型都不需要任何舞台。它的车身尺寸、直线条的干式设计、车头和车尾的灯光效果（后者可选择通过中央触摸屏控制各种氛围光），本身就足以成为一个展示舞台。更何况它还有性能和动力。
功率不低于433千瓦，即589马力，扭矩不低于1050牛·米。当它施展动力时，便会一往无前。就是这样，悄无声息，没有V8发动机怠速时那种轻微的嗡嗡声，也不会在降挡提速时先发出“噗噗”的声响，然后才开始输出动力。是的，毫无疑问，传统V8拥有美妙的音响效果。那么相比于动力特别强劲的内燃机前辈们，Lightning是否缺少了这种音效呢？并没有，尽管F-150 Lightning提供了并不动听的人工模拟驱动音效，但你也不会想去关掉它，因为这种模拟声响至少可以缓解最严重的V8发动机戒断综合症。
此外，一旦Lightning开始发力，老式梯形车架会像厚重的皮夹克领子折叠到脖子上那样，让你很快忘记音响效果。你的脊柱与形状奇特但绝对舒适的软垫座椅核心紧紧贴在一起，而你的大脑则试图拼凑出一幅关于加速、视野和驾驶体验的连贯画面，但不一定成功。加速度足以媲美跑车，视野介于3.5吨厢式货车和7.5吨卡车之间。而驾驶体验就像坐在健身球上一样，就如其他同样身材的皮卡一样。当马车、情怀车和现代汽车的各种元素混搭组合，总而言之，这可能有点像在牛仔竞技场上骑犀牛。所以，放轻松，信马由缰，以一种轻松的方式引导F-150，让它跑起来。当方向盘处于中间位置时不要急于探寻转向系统的反馈，因为悬挂在梯形车架上的四个22英寸车轮会自动遵循正确的行驶轨迹。当这辆大皮卡从容不迫地接近时，道路上的其他大型SUV肯定能体会到它的压迫感。
顺带提一下，在白金版中，Max拖车牵引包是标准配置，它增强了对电池和两台电动机的冷却效果。尽管Lightning的空载重量为2.5吨，额定载重量为3.5 吨，但一辆时尚的Airstream International 25 拖挂房车依然没有将它的拖拽能力用到极限。至少在旧世界，还存在充电的问题，在有合适充电插头的情况下，福特需要占据很大的空间静静地充电。5.91米长，不算后视镜也有2米多宽。恭喜你。然而，当你最喜爱的音乐从B&O音响系统的18台扬声器中倾泻而出时，方向盘后面的设备却引来了不安。花哨的高音与这沉重的环境格格不入。与其听拉威尔，不如听Rage Against The Machine，与其听德沃夏克，不如听Deichkind。“即使在宾利车里，我们也会哭泣”，北德混沌乐队以他们一贯的踉跄方式嘻哈着，节拍混乱地隆隆作响，音响系统中的特效频频闪现。哭泣？在F-150 Lightning里面没有理由哭泣，除了选错了目的地，来到一个对大车尺寸不友好的的国家。即便是像 宝马X5 或大众 途锐 这样相对小一些的车型，也从未打算将市场定位在这里，尽管这并不影响它们在这里打动了一些人，同时也被这里的另一群人所抵制。
但F-150 Lightning还是来到了欧洲，而且赢得了尊重。大概是因为大家都明白，它的到来不是为了解决德国的交通问题（即使是电动车），而是为怪咖们准备的。因为即使在德国，也始终有一些如木匠、石匠和养蜂人等怪咖一直喜欢拥有一辆美国皮卡。而作为一款多功能工具车和牵引车，Lightning的优越性不言而喻，特别是车载信息娱乐系统中还有详细的拖车操作指南，以及系统内置的实时载荷显示器。
还有其他隐藏技能吗？有燃油版野马车上那种能让后轮冒出浓烟，并以可控的方式在赛道上画出粗黑线的 “line-lock”（线路锁定）模式吗？没有，但有三种驾驶模式可选：它们之间的差异主要体现在动力输出上，但都不会平淡无奇。即使福特不愿意让 F-150 Lightning 接受ams的能耗测试（因为它的充电接口与德国标准不兼容），我们也可以给出这方面的信息：在平静驾驶时，在无拖车、无有效载荷、无乘客的情况下，Lightning可行驶456公里。耗电量为每100公里30.8千瓦时。这些数值意味着我们对它还可以有不小的想象空间。F-150
Lightning，期待再次相见！
福特F-150 Lightning
车身
五座皮卡，长5911 mm，宽2032 mm，高1989 mm，轴距3696 mm，整备质量/承载质量 3127 kg/751 kg
动力系统
前后桥各一台电动机，系统功率433 kW（589 PS），系统扭矩1050 Nm。锂离子电池，净容量131 kWh
传动系统
全时四驱，固定齿比变速箱
底盘悬挂
前双叉臂/螺旋弹簧，后斜拉杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格275/50 R22
行驶性能
0~100 km/h加速时间 4.5 s，
最高车速 80 km/h
基本价格
福特F-150 Lightning 铂金拓展版 98 074 美元
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