假期第三天，根据朋友圈的画面来看，这个长假明显比去年热闹太多。
有一个明显的感觉，那就是出国玩的人变多了，我朋友圈去日本的、去泰国的、去印尼的、去德国的、去法国的一大堆。
也好，我在家也能欣赏各国美景，等你们都上班了我再出去玩。
今天上来跟你们聊个事儿，也是我最近几天在追后续的瓜，不过我觉得对于做产品的读者或许有些启发。
简单说，现象背后总有逻辑，洞察逻辑就是接近本质。
前阵子 360 的老板周鸿祎宣布卖掉陪伴了自己 9 年的奔驰迈巴赫，然后考虑换成国产新能源车。
一时间，闻讯的国内各大车企就把旗下的当家车型直接开到了 360 总部楼下让周总体验，这牌面绝对拉满。
可以说，国内新造车企业基本都到齐了，不仅有轿车，还有 SUV 和 MPV，可选空间很大。
很快，一些流量敏感的人开始迅速反应，甚至有个二手车商直接买了一台理想 Mega 贴成红色连夜送到 360 楼下。
目的很简单，希望周鸿祎把自己的迈巴赫卖给他。
这时候，这台迈巴赫具体车况怎样、价格多少、划不划算已经不重要了，重要的是这是周鸿祎的车。
可以说，谁收下了这台车，谁就接下了这泼天的流量。
因此，各品牌车企在卖力，二手车商在卖力，网红门也在卖力，甚至懂车帝还专门插一脚对他的车做评估。
最终为了确保公平，周鸿祎决定采用拍卖的方式来出手这台车，起拍价 600 元。
你没看错，我也没写错，起拍价就是 600 元人民币。
老周的这台车是 2015 款的奔驰迈巴赫 S600，属于顶配了，当年新车落地价也是两三百万的车。
懂车的读者知道，虽然看起来像奔驰 S 级，但迈巴赫版本的 S600 至少能买两台普通的 S 级，都是大佬用车。
我在网上查了下，同年份的二手车价格大概在 90 万到 120 万之间，因为都是一车一况一价。
拍卖会当天来的基本都是二手车商，最后落槌价是 990 万人民币，拍下的人是北京一个二手车老板，号称储会长。
不过，拍卖得来的钱也不是进入周鸿祎的钱包，他会把扣除税点的钱全部捐赠给慈善机构。
按照周鸿祎自己的计划，拍下这辆车的人会和他一起作为捐赠人捐款，同时还能在接下来三年每年和他吃一次饭。
如果从现象来看的话，相当于 990 万买了一辆市场价 100 万的车，外加 3 次饭局。
这么一算，每一次饭局似乎就价值 300 万。
显然，这只是现象，而现象背后的逻辑才是更值得我们去思考和挖掘的。
对于这个竞价成功的储会长来说，他花近 1000 万肯定不会是为了做慈善，因为要做慈善的人是周鸿祎。
换个角度，周鸿祎把这笔钱捐了也是最好的选择，既换来了流量，也换来了名声。
从成本来看，周鸿祎相当于只出了 100 多万，而储会长出了一千多万，那这 10 倍的价格差距能带来 10 倍价值么？
你可能也会好奇，只值 100 万左右的车，为什么会有人愿意花 990 万买下？
或者说，这 990 万到底买到了什么？
我觉得，买下了如下几样东西。
第一，买到了流量。
这个储会长如今在抖音上的粉丝有 90 多万了，这个事件让他涨了大几十万的关注者。
当然，这些新粉丝中有不少是来看热闹的，但只要基本盘上来了，他的二手车生意就有了流量基础。
但是，这种流量是否能变现不取决于他的车便不便宜好不好，而是这些流量背后的人是否相信他。
简单说，第一次了解他的人是否认可他这个人，觉得他是个靠谱、有实力、诚信的二手车商家。
我觉得，这时候他应该示弱，而不是逞强。
他需要向外界展示的是二手车生意不好做，利润低，而不是自己能拿出 1000 万说明卖二手车很赚钱。
之所以 4 天才凑齐钱交上，也是没有这么多现金流，而自己想做这件事的目的就是为了蹭周鸿祎的流量。
第二，买到了人设。
基于第一点买到的流量，他需要快速把自己的人设立起来。
我觉得，他的人设不应该是一个有钱的二手车老板，而是一个经营压力大、诚实守信、拥抱互联网的传统企业家。
是的，你们在平台上看到的人设跟现实中的真实情况可能有比较大的偏差，这就是目前的流量密码。
那些聪明的老板，从来不宣称自己做得多好多大，通常是叫苦叫难。
因为储会长没有过多的内容和人设基础，所以这波流量势必会产生一波流失，能留下多少，就看他怎么短期快速立起来这个人设了。
准确说，他买到的是人设机会，或者说一个 IP 机会。
第三，买到了机会。
全国类似的二手车商有很多，据我了解，二手车商现在的利润点确实不高，但又是个重资产模式。
简单说，就是投入的钱多，但赚到的钱跟投入不成正比，资金利用率不高。
二手车商很多，但做成品牌的很少，品牌在二手车业务中起到的作用非常大，是消费者信心和信任的体现。
这 990 万显然是买到了一个机会，一个把品牌立起来的机会，一个让服务出圈的机会，一个获得消费者认可的机会。
当然，就看后续那三顿饭能从周鸿祎那里获得什么其他的商业机会了。
这么贵的饭，肯定不会白白浪费。
这个事件中最大的赢家肯定是老周了，如果把这 100 多万当成品宣和流量费，那资金利用率是极高的，真正做到了杠杆作用。
储会长并不会大亏，不过得看他以及背后的团队怎么去接住这波流量，能不能把流量、人设、品牌都做好，同样发挥出杠杆作用。
我了解了一下，二手车的利润点大概在 3% 到 8% 之间，价位不同，利润点会有浮动。
如果扣除成本和损益，实际是没那么高的，还得考虑周转率。如果一辆车收回来半年都没卖掉，那车上就需要自己承担这部分折损。
所以，如果一个车商的进店需求超过他的供给能力，能带来比较高的周转率，那资金利用率就很高，可以赚钱。
可是，如果供给大于需求，周转率低，那绝对是亏钱的，这也是为什么这两年倒闭了很多二手车商的原因。
对于那些有流量、有品牌、有人设的二手车商来说，在这方面明显是占优势的。
但是，不能只有流量没有品牌，也不能只有品牌没有人设。如果排个序的话，我觉得是流量大于品牌大于人设。
既考验流量的运营效率，也考验品牌的建设效率，同样也考验立人设的成功与否。
现象背后总有逻辑。
那么，你觉得这 990 万花得值么？
················· 唐韧出品 ·················
安可时刻
虽然现在放假，但我也没闲着，这几天都在帮之前参加过线下产品训练营的同学进行职业咨询，也在收集一些岗位做内推。
目前手上有一个杭州的蚂蚁金服的岗位急招，上海或者杭州之前参加过训练营的同学感兴趣的可以主动联系我。
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