吉利银河星舰7EM-i于12月6日晚正式上市，该车共有5个车型，售价9.98万-13.28万，为消费者带来了一款极具竞争力的新能源A级SUV。

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几家欢喜几家愁，就在星舰7上市后不久，比亚迪方面出现了一系列降价动作。经查看比亚迪官网发现，此次降价并非官方直接主导，而是通过销售终端即经销商在多款车型上进行操作。秦 PLUS、宋 L DM - i、 海豹 （ 参数 丨 图片 ） 06 DM - i 等车型终端售价均下调 3000 元，而宋 Pro 经销商更是降价 5000 元。从网上看，更有地方经销商有车型优惠1万，更甚者有经销商发布2万的优惠。这看似平常的年底促销降价行为，背后却疑点重重。

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为何这些车型降价的时间节点如此 “巧妙”，恰好都在星舰 7 发布价格之后？这难免让人怀疑比亚迪是在借星舰 7 的热度来为自己的降价行为找借口。内行都知道老款降价也要慎买！库存车和新车，这对消费者来说是非常重要的。从实际情况分析，年底突然大面积的终端降价，极有可能是为了缓解经销商库存压力过大的问题。比亚迪企图借助星舰 7 引发的市场热度，通过降价手段拉动销量，从而将库存快速清理，把产品一股脑地推销给不明真相的消费者，还妄图顺便赚取一波好评。

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然而，这种做法却严重忽视了已购宋 Pro 车主的感受。那些车主当初是以原价购买的车辆，如今比亚迪为了自身利益，在星舰 7 上市后进行终端降价，这让车主们无端多花费了数千元。如果比亚迪真的有心让利消费者，就应该像吉利星舰 7 那样，在产品发布之际由官方直接宣布优惠政策和降价幅度，光明正大地让利于民。而不是采用现在这种官方沉默、让经销商出面背锅的方式，这无疑是对消费者信任的一种践踏，把消费者当作可以随意愚弄的对象。