“这你受得了吗？”9.98万，一辆混动SUV被打到了不到10万，比预售价要低出了大几千的价格，吉利星舰7 EM-i“一定红”的心态被明明白白写在了吉利人的脸上。其实，从知道这款车要放在台州做发布时，笔者心中都在犯疑，原因很简单，自从吉利总部移师杭州之后，很少把一款车型的发布会放在台州，这个它发家的地方来。而这次的异举，难道会有什么特别的致敬吗？
你还别说，发布会之前吉利董事长李书福现身视频开场白，说了三个意思：一是台州是吉利的发家之地；二是“造老百姓买得起的车”口号是从这里喊出来的；三是吉利要造老百姓期待更多的车。这个开场白已在埋下伏笔，那就是星舰7 EM-i到这里来搞发布会，就是要致敬那句话，“造老百姓买得起的车”。而这款车是否能承载得起这泼天的期待，我们后面再解读。
视频中 吉利豪情 （ 参数 丨 图片 ）那款车的老照片，倒是勾起了笔者的记忆。这款车诞生于1998年，年轻一点的自媒体人可能无感，但老一点的媒体人却颇多感慨。那时的吉利一无所有，从天津夏利购得一套老旧生产线，摸着石头就开始生产了，外形是夏利前脸像大奔的车就出来了，直到2000年的时候，笔者到访台州生产基地时，部分外壳还需要手工敲敲打打。30多年斗转星移，吉利从一个小作坊发展到了拥有沃尔沃、路特斯等国际知名车企，同时还是奔驰个人大股东的汽车商业帝国。品牌飚升的同时不忘初心，从起点回到原点，星舰7 EM-i的产品力能接得住吗？
首先从外观上，我们来说一点不一样的观感。前脸设计尽可能地在向时尚靠拢，贯穿式的前大灯，以及封闭前脸和下面的大扁嘴中网，整个组合还是属于能一眼上心的新能源车型的设计感。来到侧面倒是有些意外，不管是传统的门把手还是19英寸的轮圈，还有那隆起的门筋，都在给人以疑问，这还是新能源车吗？但笔者都觉得与前脸的时尚一点也不违和，倒是像吉利这种传统大厂的设计团队才能把时尚与经典融合的恰如其分。再来看看车尾，同样的大幅式的贯穿式尾灯，隐藏式的双排气管，整个风格有辨识度。
把A级尺寸做成B级空间，直观的感觉就是后尾箱很大，放七八个箱子完全没问题，特别是二排膝部空间很大，头部空间也有两三拳。其实能做到这些“偷空间”，吉利是用了心的，从底盘结构上来想办法，把座椅底部收拢一些，这比那些在座垫宽狭上做文章的偷懒做法高级很多，这也是一线大厂做产品的风骨。不投机取巧，实打实做事。比如解决技术上的bug，前些日子某些品牌的车出现了“失速”的问题，当时吉利高管站出来说，这个技术问题其实很好解决，这不，马上就上手了。在星舰7 EM-i身就使用了“混动安全冗余”技术，从根本上解决混动产中“EV受限”问题，说白了就是不会再“失速”。还比如说车辆“崴脚”的问题，最近有不少其它品牌的新能源车都出现类似问题，但吉利臂式四连杆独立悬架的上身，极限操作就不会崴脚。
解决行业技术“痛点”，并不断创新，吉利在这款车上赋予了不少新科技。像6X360防护环，6横4纵的底盘架构，还有三层阶梯底盘防护，都是值得同行们关注和借鉴的技术，这个是什么意思呢？就是发动机舱底部要比后面电池包要高出10多公分，这样就不怕硬物件刮蹭到后面的电池。另外，油电隔离布置也挺高明，把电路和油路做分离，把高压和低压线做分离，这有效地降低自燃风险。解读了这么多技术层面的东西，可能很多消费者并不能完全明白，那我们还是再来罗列一些这款车看得见的东西。
车机方面，14.6英寸中控屏内置Flyme Auto车机系统，官方表示银河全系车型将搭载Flyme Auto车机系统，明年一季度吉利银河全系车型免费升级。W-HUD抬头显示、50W手机无线充电板、540°透明底盘、16扬声器音响（限时免费）、L2级驾驶辅助等功能。动力方面， 雷神 EM-i超级电混技术，1.5L自然吸气发动机热效率为46.5%，P1+P3电机+单档DHT变速箱，神盾短刀电池。发动机最大功率82kW，电机功率160kW。纯电续航里程为55km和120km，CLTC馈电油耗3.75L/100km，最大综合续航里程1420km。
说实在的，这算是一款诚意满满的混动SUV，它能把价格打到10万以内，是有它的销量“企图”的。因为现在要买插混车，绕不过去的一座大山就是比亚迪。在10万级的混动SUV市场，宋PRO跟神一样的存在，但星舰7 EM-i的定价比它低了大几千块，摆明了就是要与它对着干。可比亚迪也够狠，在星舰7 EM-i上市的次日，就发起了反击，直接降价最低也落到了10万以内。两大车企直接开战，这年底的车市又热闹起来了。
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