12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称《通知》），其中明确2026年实施消费品以旧换新，即老百姓口中的“国补”，但对补贴范围和力度有所调整。
2026年“国补”主要有四类，即汽车报废、汽车置换、家电和数码、智能产品。与2025年“国补”相比，少了家装、电动自行车两大类。当然，家电类产品国补也发生了变化，由2025年的12类，减少至2026年的6类，其中，家用灶具、吸油烟机、微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲不再被纳入“国补”。
从补贴力度来看，2026年“国补”有明显调整。
比如，在汽车报废更新方面，2025年“国补”是对符合条件的个人报废更新汽车给予定额补贴（2万元或1.5万元），而2026年“国补”则是按购买新车的车价给予一定比例（12%或10%）补贴，且补贴上限仍延续2025年标准（即2万元或1.5万元）。
在家电“国补”方面，2026年补贴范围缩小的同时，补贴价格比例也从此前的20%降至15%，每件家电补贴最高额度从此前的2000元降至1500元。
电动自行车国补为何被“移除”？政策背后有什么考量？
1、政策执行中的现实挑战：在过去一年的实施中，电动自行车补贴领域出现了如“骗补套补”，“先涨后补”等扰乱市场秩序的行为，监管难度和成本较高。而且国补是有门槛的，一般要求是正常报税的公司，而电动车销售店大多是个体户店铺，无法参与，造成了市场的一些不合理的倾斜，这影响了社会公平。另外就是顾客绝大部分需要20A以上的大电池，国补绝大部分都在骗补 胆小守法的不敢参与，形成劣币驱逐良币的市场形势。导致不参与就无法销售、参与就是骗补！等于鼓励骗补，影响极其不好。
2、市场发展阶段的认定，从“培育期”进入“成熟期”电动自行车，虽然在中国已拥有四亿辆的社会保有量，市场渗透率极高。但新新国标出台后，让电动自行车在未来市场中，充满着争议和不确定性，当一个行业在市场发展阶段，既不能代表产业发展的新方向，又存在着巨大争议，而国补资金又极其有限，因此，电动自行车自然会被排除在补贴之外。
摩托车为什么不能纳入国补？
在2025年12月份，摩托车商会尽一切努力向上面反映摩托车应纳入国补的各项理由，显然没有被重视和采纳，作为被严重边缘化的行业，相关职能部门可以给出N多理由将摩托车国补排除在外：产业规模小、行业自我发展韧性强，在没有任何政策支持下，甚至有着强制报废和禁限摩两大极不正常的政策强压下，摩托车行业总产销量还在不断增长。而且，有着禁限摩等地方性法规约束下，出台政策既不公平，也更容易引起矛盾。所以，很多车友想等2026年摩托车有国补时来买车，你就洗洗睡吧！
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