要说起激光雷达，马斯克十多年前那句“只有傻子才用激光雷达”的名言，至今还在业内流传。

那时候的激光雷达贵得离谱——几千上万美元一颗，换算成人民币得5万往上走。车企要是装一颗，车价直接多出几万块，一台三十万的车秒变三十五万，消费者能买账？马斯克当时觉得这成本纯属“不可承受之痛”。

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更关键的是，那时候自动驾驶技术刚起步，L2级别用摄像头和激光雷达差别不大。

马斯克索性押宝摄像头，觉得算法够强就能实现自动驾驶，没必要花大价钱上激光雷达。这逻辑在当时没啥毛病——毕竟省钱才是硬道理。

可华为偏要“反着来”。他们觉得激光雷达的优势太明显，不能因为贵就不用，得想办法把成本打下来。

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华为当年放话要把激光雷达价格压到200美元以下，比之前便宜95%以上。当时不少人觉得这简直是天方夜谭——激光雷达本就是高门槛、长周期的硬科技，怎么可能说降价就降价？

但十年过去，国产激光雷达企业用实力打了所有人的脸。如今车用激光雷达价格早就跌破200美元，甚至能卖到一千元人民币以下。

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更狠的是，中国企业直接拿下了全球车用激光雷达市场93%的份额，机器人、AGV等泛工业领域也有89%的市场。在中国本土，车用激光雷达市场几乎被中国企业包圆，华为更是以超40%的份额稳坐头把交椅。

现在轮到马斯克尴尬了——当年骂别人傻，结果自己反被“打脸”。行业共识早变了：摄像头管“看”，雷达管“测”，两者结合才是自动驾驶的最优解。国产激光雷达用十年时间把成本压到极致，用市场份额证明“性价比”才是硬道理。

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所以说，技术路线没有对错，关键看谁能把成本打下来、把规模做上去。马斯克当年的“省钱哲学”没错，但华为用十年时间证明：把高科技做成“白菜价”，才是真正的杀招。现在再看激光雷达，谁还敢说这是“傻子才用的东西”？