你敢信吗？从大陆开车到台湾，竟然只需要10分钟。
看到这你觉得我是在吹牛？毕竟开飞机去10分钟也到不了啊。
别急别急，我说的台湾并非是台湾本岛，而是台湾省的金门县。
我国最近正在修建的厦金大桥，很快就会将这件事从构想逐渐变为现实。
看到金门县，你想到的是什么？是金门战役的惨烈？还是炮击金门的“单打双不打”？
事实上，金门县虽然被台湾当局实际控制，但是却离厦门非常近，最近的距离只有不到2公里，这个距离甚至能在岸边看到对岸的情况。
在这种现实情况下，厦门和金门之间的交流和畅通，就成为了两岸交流的重中之重。
早在上世纪九十年代，就有学者明确提出了这个建议。
真正将这件事提上日程的，是2002年曹原彰在台当局立法机构上的呼吁。
事实上，曹原彰对金门的帮助扶持远不止于此，早在2001年时，曹原彰就推动两岸开启了“小三通”，简单说，就是福建沿海和金门、马祖之间可以直接往来了。
这个决议对于金门百姓来说，无疑是天大的好消息。
毕竟金门这个地方，一直都是战略前沿，早在明朝时期就在这里筑城设卫，金门的名字就是当时起的，取自“固若金汤，雄镇海门”之意。
近现代以来，它又长期处于军事的前沿，上世纪五六十年代，这里的最高驻兵人数超过了10万。
到了1992年，随着和平成为世界发展的主旋律，金门才开始慢慢地恢复正常。
但是金门的地理位置实在太特殊了，作为一座孤岛，它根本无法满足人民群众的日常所需，不论什么东西都得通过海运送来，岛上的人衣食住行都是问题。
而随着“小三通”正式开启，金门的百姓们才走出了水深火热的境地。
即便如此，“小三通”也有局限性，虽然能随时往返福建沿海，但是基本只能靠小型轮渡，刮大风、下暴雨、起大浪，小型轮渡都无法航行，金门立马就变回一座孤岛。
交通问题成为了横亘在金门民众心中的一根利刺，所以在跨海大桥的建议被提出后，最先表示“强烈欢迎”的正是饱受折磨的金门民众。
一旦厦金大桥开通，金门的百姓再也不用担心刮风下雨被困岛上了，开车十几分钟就能从家里到福建，不论是采购物资还是观光旅游，甚至做做生意都变得十分方便。
2018年，福建向金门供水工程首次通水，解决了金门自古以来的缺水问题。
面对记者采访，金门县县长表示通水之时第一步，下一步要通电、通桥，打造“新三通”。
这一决议不仅代表县长本人，更代表着整个金门岛的十几万民众。
甚至就连台湾当局，都将“支持厦金大桥建设”列为了各党派之间拉拢选票的手段之一。
感受到当地民众的热情，厦金大桥也被正式提上了日程。
2023年，厦金大桥的厦门段正式动工，预计到今年年底，就会实现厦门本岛到翔安新机场海上主线通车。
但是在厦门段如此热火朝天的局面之下，金门段却迟迟没有动静。
原因无他，就是台湾当局民进党的横加阻拦，拉选票的时候说得好好的，一定要为金门十几万百姓谋福祉，结果上位以后立马换了一副嘴脸。
一会儿说是“安全审查没过关”，一会又说是“技术难题”，最后又说担心“军事渗透”。
其实说白了，就是怕金门和大陆越走越近，台当局会失去对金门的控制。
面对这样的局面，其实最难受的还是金门的老百姓，毕竟抛开台湾当局的诡辩不谈，厦金大桥通车后，受益最大的群体一定是金门的居民。
这座大桥的桥体管道能够直接从厦门往金门输送水、电、燃气，彻底解决岛上的基本生活保障，而且通过大桥，金门的物流和交通会更通畅。
那句话咋说的来着？“要先富先修路”，这句话对于金门这种“海上孤岛”来说更是至理名言。
随着厦门和金门通过一座大桥相连接，从医疗到教育，从旅游到经商，两地甚至可以成为一个紧密的“同城生活圈”。
结果就因为台湾当局的一些有的没的顾虑，这座大桥迟迟不能建设通车，你说金门的老百姓能高兴吗？
话又说回来，咱们之所以要修建这个厦金大桥，究竟打的是一张什么牌呢？
从百姓的角度来说，咱们打的是一张“民生牌”，是为了更好地给金门百姓谋福祉，两岸是一家、台湾是中国的领土，这都是毋庸置疑的前提。
既然如此，我们自然要倾听金门百姓的心声，为金门的百姓提供更好的生活条件。
从国家未来发展的角度来看，这是一张“融合牌”，以厦金大桥为起点，两岸之间的关系和联系会变得越来越多，大陆和台湾的关系也会变得越来越紧密。
这座大桥的意义，就是从心理和物理上，打破了大陆和台湾的隔绝状态。
说白了，我都和台湾通车了，谁还敢说台湾不是中国的？
这一举动就是让全世界敢于招惹两岸关系的人看一看，这是我们给出的回答，更是给出的警告。
但是台湾当局却始终将其作为一张“政治牌”，以能修建拉选票，又以各种理由拒绝修建， 将厦金大桥这样的民生福祉工程当做自己的政治资源和政治筹码，只能说，这样的想法真的走不远。
随着各种围岛演习的频率加快、距离逼近，台湾回归已经是板上钉钉的事情，相信用不了多久，厦金大桥就能够建成通车，海峡两岸将因为这座桥，彻底连在一起。
对于这样的结果，你期待吗？
（初一）
热门跟贴