希罗科拉德：无人机母舰问世，人类迈入，“无人战争”，前夜。|希罗科拉德|快艇|无人战争|无人机|母舰|油轮|直升机|舰船|高清图片

在不远的将来，全球海洋中的任何一艘船只，都可能被视作潜在威胁

配图：“烈士鲁达基” 号无人机母舰

无人机已从根本上改变了陆上及黑海地区的作战形态。那么，无人机是否能从整体上影响海洋战略？答案是肯定的 —— 只要能研发出高效且廉价的无人机母舰。

目前，仅有两个国家具备建造正规航空母舰的能力，即美国与中国。“杰拉尔德・福特” 号航母的建造耗时超过 11 年，耗资高达 130 亿美元，且这还只是最低估算成本。

那么，为何不将货船 —— 尤其是集装箱船或油轮 —— 改造为无人机母舰呢？伊朗率先想到了这一方案。2020 年 10 月，排水量 1.2 万吨的 “烈士鲁达基” 号无人机母舰正式服役。该舰可搭载无人机、海上无人机（无人驾驶快艇）以及直升机，此外还配备 8 个装载反舰巡航导弹的集装箱。

2023 年 3 月，伊朗又服役了一艘 “烈士马赫达维” 号无人机母舰，其排水量是 “烈士鲁达基” 号的三倍。该舰的具体参数尚未公开，但据推测可搭载数十架 “佐勒菲卡尔” 级海上无人机与多型空中无人机，同时还能配备包括米 - 17 重型直升机在内的数架直升机。

2024 年 2 月，伊朗方面从 “马赫达维” 号搭载的集装箱中，成功发射了两枚射程为 700—1000 公里的弹道导弹。

上述两艘无人机母舰均由外国货船改装而成，原型分别为意大利货船与日本货船，且均已列入伊朗伊斯兰革命卫队海军序列。

伊朗海军还将一艘排水量 10.5 万吨、全长 230 米的油轮改装为无人机母舰，并命名为 “马克兰” 号。该舰甲板可搭载最多 7 架直升机，集装箱内则可装载数十架无人机与海上无人快艇，续航能力超过 300 天。西方媒体对 “马克兰” 号的定位颇为模糊，时而称其为无人机母舰，时而将其定义为海上浮动基地。

2025 年，伊朗再次列装一艘全新无人机母舰 “烈士巴盖里” 号。该舰由韩国集装箱船 “佩拉林” 号改装而成，耗时仅两年，排水量达 4.2 万吨，全长 240 米。

“烈士巴盖里” 号的续航里程达 2.2 万海里，可在远海区域持续执行任务一年而无需补给，舰上配备了一条长 180 米的无人机起降跑道。

该舰的武器配置十分完备，涵盖 8 枚 “努尔” 反舰导弹、8 枚 “考萨尔 - 222” 防空导弹、一座 30 毫米自动舰炮、两座 20 毫米加特林机炮，以及两座配备 20 毫米机炮的遥控武器站。

中国在无人机母舰领域的研发工作，保密程度较伊朗有过之而无不及。不过，卫星图像曾捕捉到全球首艘专为无人机作战设计的舰船，该舰隶属于中国。

这艘无人机母舰出现在长江沿岸某造船厂的卫星图中，其位置远离上海的主要造船基地。外界认为，唯有中国能在相对保密的条件下，建造如此规模的舰船。

这艘于 2022 年 12 月下水的中国无人机母舰，尺寸与二战时期的护航航母大致相当。

2023 年 1 月，一艘名为 “珠海云” 号的科考船正式加入中国科考船队。该船长 88.5 米、宽 14 米，设计排水量约 2100 吨，可搭载无人机、水面及水下无人机，以及无人潜航器，执行海洋观测、海图绘制等多样化任务。而最关键的亮点在于，这艘船本身就是一艘无人驾驶船舶。

“珠海云” 号的研发方是中国船舶集团 —— 全球最大的造船企业。该集团表示，“珠海云” 号将执行远程自主航行任务。在驶入公海前，船舶由岸上操作人员远程操控；仅在航行环境安全的海域，才会切换至完全自主航行模式。

日本同样在大力研发大型无人船舶，但目前主要将其应用于商业航运领域。不过，这并不妨碍日本同步完善船舶的远程操控系统，而将这些技术转用于军事领域，对日本而言并非难事。

例如，日本无人船 “朱雀” 号曾于 2022 年参与 “MEGURI 2040” 全自动船舶研发与运营项目的测试工作。

“朱雀” 号的参数如下：船长 85 米，载重 1800 吨。2 月 26 日，该船从东京湾启航，历经四天航行后，顺利驶入日本本州岛南部伊势湾的津松阪港。

航行期间，“朱雀” 号累计航程约 426 海里（约合 789 公里），全程采用自主航行模式，由岸上控制站实时监控，部分航段的航行速度可达 12 节。