1月21日有广东网友发帖称，深圳地铁开始过紧日子了！今年开始深圳地铁很多人流量小的地方扶梯只开上的了，而且很多闸机口也停了一些。
被万科坑了之后，也得过过紧日子了，能省一点是一点，有些偏远线路间隔时间也提高了不少。不过我觉得保安安检这一块可以去掉很多。
根据该网友提供的现场图片显示，有地铁扶梯入口放了指示牌，称为了提高设备使用效率，暂停使用。
针对此事，有网友表示，深圳每个地铁站都设立安检设备安检人员成本合开销浪费财力人力，全世地铁都没有设安检，安检带来出行不方便，没安检就不能乘地铁吗？买瓶矿泉水还要喝一口过安检？
有网友认为，与万科无关系，是否港人及全内地所有老人，都免费乘地铁做成的吧，只好在公共设施上节流，深圳乘客受累了。
不可否认，深圳地铁集团这几年过得可真不容易，前三季度营收122.96亿元听着还行，比去年同期涨了不少。可是翻开净利润那一栏，直接亏了80.74亿元。这数字创下2015年以来同期最大亏损记录。
深铁怎么了？其实原因挺简单，一大半亏空都来自手里那份万科股权，对万科的投资直接亏了48.53亿元，占总亏损六成。万科自己前三季度就亏了179.43亿元，作为第一大股东，深铁想不跟着喝汤都难。
- 房地产这行当2024年继续低迷，销售下滑、毛利率掉得厉害，万科结算规模缩水，还得计提各种减值，业绩直接崩盘。
深铁的站城一体化开发，本来指望物业反哺地铁，结果毛利率也往下走，地铁运营板块更惨，毛利率居然是-23.06%。
很多人说深铁这是典型的“轨道+物业”模式出问题了，这招早期确实管用，深铁靠着拿地优势，开发了不少项目，现金流看着挺健康。可是房地产一旦进入下行周期，这模式就露馅了。
物业卖不动、价格跌，投资收益直接变负数，地铁建设还得继续烧钱，债务压力一下就上来了。2024年全年看下来，深铁亏了334.6亿元，主要还是万科那边的长期股权投资减值和亏损分担。万科全年预计亏450亿左右，深铁作为大股东，输血动作也没停过，借款额度一批接一批。
2025年上半年情况稍微稳了点，深铁营收72.84亿元，自身业务还有正增长，总资产也涨到7932亿元固定资产投资还加了34%，说明地铁建设没停。可是房地产市场还没完全翻身，政策虽然一直在托底，销售降幅收窄了，但库存还在，房价也没大涨。很多人担心，这种高度依赖地产的反哺模式还能撑多久。
深铁手里线路越来越多，运营里程已经很长，成本刚性很强，如果物业那边继续拖后腿，融资成本再上来，日子就更紧巴了。
2024年底到2025年，中央和地方政策力度都不小，认房不认贷、降首付、棚改货币化啥的都上了。市场数据也显示，四季度销售比前三季度好转不少，库存去化周期开始往下走。
2025年不少机构展望都说，房地产大概率止跌，投资和销售降幅会继续收窄。如果真能回稳，深铁的物业板块说不定能喘口气。万科那边也在瘦身，自救动作不断，资产处置、引入战投都在推进。
深铁作为国资背景，政府也不会轻易让它出大问题。而且深圳城市更新还有空间，轨道交通需求也还在。慢慢调整，总有熬过去的时候。只是这过程，估计还得咬咬牙！
对此，你怎么看呢？
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